假期开海狮07EV带老人去延安，高速上所谓的快充桩大多只跑出50多千瓦的功率。
那些想顺道补电的混动和增程车在这些设备前貌似根本充不进电，车主只能失望离开。
最终这辆车到了第一站南泥湾额外结清一笔停车费和着实挺贵的电费，才换回20多分钟充满的正常体验。
这事儿说白了挺扎心。掏真金白银买台带快充功能的电车，图的就是节假日跑长途能利索点。结果一上高速全傻眼了。桩子确实立在那儿，表面看着也是快充的架势，插上枪一看，功率慢悠悠地卡在50多千瓦。
这不叫快充，这就叫硬熬。
最闹心的是你连脾气都没处发。电车没油可烧，眼看续航见底，只能趴在服务区一点点往电池里挤电。凑够一点能跑到下一个服务区的电量就赶紧拔枪，指望换个地方能解决问题。谁知道真开到了下一个站，照样是这点让人无能为力的功率。
旁边的混动和增程车主更无奈。人家本来也是想补点电，结果碰上这种桩，貌似根本就充不进去。大家干瞪眼看着不行，一个个最后只能带着失望开走。大家都赶着过节，硬件设施却成了摆设，所谓名存实亡，说的就是这种只管建不管跑得快不快的半吊子工程。
真正把这层窗户纸捅破的，是下了高速之后。
一路憋屈到了南泥湾，情况立马就变了。虽然那边充电还得单收一份停车费，充电本身的单价也确实贵了不少，但人家机器是真的干活。20多分钟直接给你把电池塞满，快充总算是名副其实了。
在这件事上，老区的设施发展确实挺到位。花钱买个痛快，车主自己也认了，就当这笔贵出来的钱是给老区做贡献。
但在长途出行的账本上，这事根本没完。南泥湾的设备再好，也掩盖不了一路慢充充数的问题。有关部门是时候去实地测试一下沿途充电桩的真实功率了。至于下个假期上高速，车主们还得面对多少这种名存实亡的摆设，目前看谁也没给出个准信。