M9在前方越打越猛，
赛力斯在后方越改越大。
明年1月问界要撤出鸿蒙智行和华为专卖店，独立运营。2027年计划进欧洲，正在做WVTA认证。

9月M9上险量10390台，鸿蒙智行排名第一，16周累计交付4万台，50万以上车型销量第一。

但同一时间，华为宣布合作模式调整：产品定义、品牌营销、渠道零售由赛力斯主导，华为退回技术赋能。

M9负责证明问界能卖高端，赛力斯接手负责证明问界能独立活。这两件事同时发生，风险也同时叠加。M9一款车占问界近半销量，其他车型全线低迷，M7只有2440台。

上半年赛力斯亏了17亿，M9卖得再好也填不满研发和渠道重建的投入。更关键的是：M9的消费者买的不只是车，是华为这块招牌。

赛力斯独立运营后，这块招牌还能挂多久？

M9是问界最好的作品，也是华为和赛力斯这场博弈里最大的筹码。问题是筹码在谁手里？
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