背景：3年Q5车主在7月份增购了一台Model Y，城市通勤来回20公里+周末自驾游，有独立车位和家充。

最近和几个刚毕业的朋友交流看车买车有感而发也顺便自己做个记录总结一下两个月4000公里的使用体验对比。

我想主要说一下缺点因为实际在选车决赛圈的时候车的缺点能否接受是决定性因素，所以我把缺点分为三个部分：
1.在网上看到原以为很介意但主观感觉实际没什么的缺点
2.个人很在意的缺点
3.个人不太在意但可能你会在意的缺点

🟢网上争议大但实际使用下来其实还好的缺点：
1.屏幕换挡：这一点是我实际使用下来跟网上反馈最反差的一点。实际使用下来三天就可以适应而且在实际使用中其实是比较少有换挡需求的，屏幕换挡在实际使用中真的很无感。

2.舒适性：大家在网上看特斯拉舒适性上一定要注意是否是焕新版，只能说焕新版不管是风噪 座椅 还是滤震跟老款不是一辆车。我在买车的时候几乎把主流新能源品牌都试驾了，我个人觉得同价位段只有理想在舒适性上是明显优于特斯拉的，其他的车型很难说舒适性上明显比特斯拉好。

🔴个人在意的缺点：
1.门把手。这个门把手是真的很难用我非常不喜欢，曾经因为这个设计曾考虑不买。开门很累很麻烦且每次打开都觉得会把门把手掰断的感觉，至于安全性我更是持怀疑态度。

2.没智驾。不管是因为什么样的原因但是我是消费者实际的体验就是在2026年的今天我用不上满血FSD。没体验智驾之前我倒是无感，但是体验了朋友的智驾后还是会觉得目前用不上智驾是个缺憾，虽然个人觉得国产新能源中城区智驾能安心靠谱的也就那一两家。

3.转弯半径大。这也是我不太能理解的，特斯拉的操控灵活性匹配这么大的转弯半径实在反差。建议大家在试驾的时候一定试试掉头。

4.无线充电慢且没风冷：相当于是个摆设最后还得自己加个充电线。

🟡个人不太在意但可能你会在意的缺点：
1.毛坯：每个人都有每个人的审美，我只能说如果非要我买其他新能源我愿意加钱换特斯拉的毛坯内饰。

2.400v平台：家充实在是太方便了，平常自驾开个200-300公里是肯定要休息一下。五一国庆高速堵车不如高铁飞机，所以这一点上我是无感的，并且800v平台对于目前电池的耐用性上影响我持怀疑态度
#特斯拉 #Q5 #选车