台湾空军留人的新办法来了！10月13日，台湾地区防务部门负责人顾立雄正式对外宣布，推出“空军专责飞行军官运用作法”，专门用来留住资深中、上校飞行员。

按照新规，经验丰富的中、上校飞行军官，只要本人愿意，就能保留原有军衔，一直飞到58岁。顾立雄坦言，出台这项政策，核心目的就是缓解资深飞行员中年大量转业的难题。

很多人都清楚，台空军飞行员流失，早就不是新鲜话题。培养一名成熟战机飞行员，耗时漫长，投入成本极高。可一旦熬到中年，不少人直接选择离开部队，转投民航。

民航的待遇更好，工作压力也相对可控，就算要赔付高额违约金，依旧挡不住飞行员申请退伍。前些年，台空军飞行员的退伍率持续走高，甚至出现不少人宁愿赔钱也要走人的现象，给台空军的战力储备，挖出来不小的缺口。

这次的新政，针对性很强。以往台军校级飞行军官，到了一定年龄就要停飞，不少经验最丰富的骨干，中年阶段就得离开飞行岗位。

现在放开限制，中、上校飞行军官，遵从个人意愿，保留原阶级，延长飞行年限至58岁。顾立雄的想法很直接，拉长服役飞行年限，减少中年转业潮，保住手里这些经过多年历练的老手。

但这项政策，治标难治本。大家要明白，飞行员想离开军营，不只是服役年限的问题。首要的压力，就是常年紧绷的战备任务。常态化升空警戒，任务繁重，休息得不到保障，飞行员和家属长期承受巨大心理负担。再加上民航行业高薪挖角，待遇差距摆在明面上，这才是人才流失最核心的诱因。

还有一个现实问题，战机飞行，对身体素质、反应速度的要求极其严苛。58岁，放到民航客机尚且可行，但战斗机高强度飞行、紧急应变，对身体的考验完全不一样。就算制度允许飞到58岁，能不能持续胜任一线战备任务，岛内不少军事人士也提出质疑。

更关键的一点，人才流失背后，根源还是很多台军官兵不愿意被绑上“台独”的战车，不想为“台独”势力充当炮灰。单纯修改服役年龄，并没有解决官兵内心最大的顾虑。

现在台军还要接收F-16V新机，新战机最缺的就是有经验的飞行员。新政想靠延长飞行年限，保住骨干，填补座舱缺口。可政策能不能落地，飞行员愿不愿意留下来，还要打一个大大的问号。