伤害性不大，侮辱性极强！不仅王传福和余承东没想到，曾毓群和雷军也没想到。近日，李想再度语出惊人，他否定行业“去XX化”零和博弈思维，整车与零部件企业不是互相替代。苹果、英伟达芯片自研交由台积电代工；特斯拉自研电池，同时和宁德时代、LG、欣旺达合作生产，这种模式反而让合作伙伴越做越强。

这种自研定义、协同量产的全新模式，正是当下中国新能源汽车产业升级的核心趋势，也是理想深耕电池自研的核心逻辑。

当前国内汽车产业正加速从规模扩张的“汽车大国”，向技术领先的“汽车强国”转型。行业竞争早已跳出单一整车比拼，转变为整车与核心零部件的协同实力角逐。国家也持续推动车企与供应链企业深度协同研发，补齐产业链技术短板，提升整体创新能力。

理想是整零协同发展的标杆企业。依托近2000项技术专利、9400余项严苛品控标准的技术积累，理想深度入局电池核心环节，自主完成电池方案定义、技术预研与系统验证，牢牢掌握核心技术话语权。

同时理想不闭门造车，充分整合优质供应商的材料工艺与量产优势，分工协作、优势互补。通过整车端对接用户真实需求，零部件端落地高端制造，实现技术与产能双向赋能，有效带动国内新能源产业链协同升级，助力中国汽车产业实现由大到强的质变。