从目前的数据和肉眼所见来看，政府公务车还没有大面积使用新能源车，但已经朝这个方向在发展，只是时间问题。

根据公开信息，国家发布了《党政机关厉行节约反对浪费条例》，其中有这么一条要求：

“公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车”。

国家明确年度公务用车采购总量中，新能源车占比原则上不低于30%。

还有一条规定：

路线相对固定，使用场景单一，主要在城区行驶的机要通信等公务车，原则上100%采用新能源车。

不仅是买车，哪怕是租车，也规定优先租用新能源车。

百度中国政府采购网，以“公车采购”为关键字搜索，再选择查询日期的范围，会出来所有关于公车采购的信息，一个一个去看，你会发现，现在政府公车采购绝大多数是新能源车。

我看了一下，新车采购基本上是国产新能源车，除非特殊情况。

以上信息全部为公开信息，任何人只要你想查，都能查到。

为什么马路上看到的新能源公务车还是不多呢？

因为这些是新采购的车，不是存量车，政府部门大量使用的存量车依然是油车，主要有两个原因：

一是现在公务车采购新车审批特别难。

我一个在政府部门上班的亲戚告诉我，公务车不开到报废，别想换新车，国家在大力提倡节俭和压缩政府成本，无论你这个部门有多重要，想换新车，必须把原车开报废。

车坏了，优先修理，哪怕修理费超过车辆残值了，也是优先修理，公务车普遍使用年限都是20年以上，都是开得不能再开的时候，才会报废。

采购新车这一环节控制得非常严格，公务车的更新换代不特别慢，没有二三十年，现有的公务车根本不可能换得完。

二是燃油车公务车保有量还特别大。

从保有量来看，燃油车基数还很大，截止2025年，新能源车占到车辆总数的12%左右，比去年提升了2个百分点。

新能源公务车大概占到所有公务车的百分比应该比这个工得多，因为使用年限长，私家车很少开20年以上的。

国内公务车总数量有数百万辆，一年采购新车的数量还不到一万辆，导致新能源公务车占比还非常低。

按这个速度来看，想全部换完，至少也要20~50年才能换得完。

现在的政策是优先采购新能源公务车，各级政府也是这么执行的，因此公务车新能源化只是时间问题。

我们小区附近500米处有一个治安岗亭，边上有三四辆警车，有两辆燃油车，两辆新能源车，新能源车是比亚迪宋插混车，岗亭边上装了一个充电桩，经常有警车在那里充电。

我们这个城市，经常能看到新能源警车，当然也有燃油警车，如果去政府大院看车，同样如此，燃油车、新能源车都有，总体来说，都是新能源车少一点，这是因为燃油车的先发优势。

但如果你看未来，不仅仅是公务车，除了特种车辆之外，几乎绝大多数车辆都在电动化。

出租车和公交车最先开始的，而且电动化比率远远高于其它车辆。

我所在的城市的公交车中，十辆有八九辆是纯电动车，只有一两辆燃油车。

出租车中，95%是纯电车，5%是燃油车，那是因为没到报废年限，换新的出租车时，就没有燃油车，所有的新车都纯电车。

至于网约车，清一色纯电车，没有燃油车，混动都没见过。

大货车也在新能源化，一部分是转成天然气大货车，另一部分是插电混动大货车，第三部分是纯电大货车，纯电比较少，主要用在固定路线，但前两种已经可以随便跑了，货车新能源渗透率据说超过30%了。

私家车也在快速新能源化，早三年前，我住的小区里不到10辆绿牌车，现在至少50辆。

街上绿牌车就更多了，很多车主不愿意开燃油车上下班，因为油费贵，想省钱，但新能源车不一样，随便开，哪怕是混动，也比燃油车省油得多。

公务车也是这个道理，别看保有量还很大，未来看的是增长趋势，迟早要全面新能源化，大面积使用新能源车只是时间问题。

不仅仅是车，轮船也在新能源化，内河船运的船新能源的开始慢慢起来，走的是跟汽车差不多的路线，远洋当然还是油轮，跟大货车差不多。

这已经是未来的趋势了，有些人还是不愿意相信。