据说，这是国内动力电池排名：

1. 宁德时代
2. 弗迪电池（比亚迪自研电池）
3. 中创新航
4. 国轩高科
5. 亿纬锂能
6. 蜂巢能源

看完这份榜单，不少车友会心生疑问：优质电池供应商比比皆是，直接采购成熟电池省心稳妥。可为什么理想还要投入巨资，坚持深度自研电池？

如今的多数车企选择外购电池，不用承担高昂研发投入，避开产能与品控风险。而理想却选择了难度更高的路线。

李想在发布会和财报沟通会上，也道出背后的思考，打消大家“自研就是抛弃供应商”的误解。

李想提到：“自研并不代表供应商的产品不够好，我们自研电池，并不影响宁德时代依然是全球最好的电池品牌。”

在他看来，电池不是独立零部件，而是和整车、电控、热管理深度结合的整体。外购电池更像一个封闭黑盒，很难针对家庭用户场景深度定制。

理想自研，核心是掌握电池的产品定义权。从电芯设计、BMS策略全链路把控，结合用户行车、充电数据持续优化，改善低温续航、电池寿命与充电效率，采用自研定义+合作量产的模式，自研和供应链并行。很多人以为只为降本，其实这只是附带效果。

个人认为，新能源赛道下半场，竞争落到电池这类底层核心技术上。外购电池是稳妥的选择，自研则是长期战略布局。

理想下场自研，目的是掌握技术主动权，打造适配家庭长途出行的电池方案。但这条路挑战重重，巨额研发投入、量产品控一致性、长期衰减表现，都需要市场长时间检验。

总的来说，自研电池是理想构建技术护城河的关键一步，也是车企竞争思路转变的缩影。理想为何坚持深度自研电池