同事的儿子在某车企工厂实习，干组装。据他自己说，只培训了几天，就上岗了。生产线上根本没人带，遇到搞不定的问题，实习生之间互相商量。商量不出来怎么办？硬来。有些模块死活装不进去，直接用脚踹。

听完我都震惊的说不出话来：用脚踹……直接用脚踹……

你想想，一辆车，几万个零件，几百道工序。其中一个模块，是被人用脚踹进去的。这辆车最后会卖给谁？会载着谁上高速？会在哪个路口，因为那个被踹进去的模块，出什么事？

没人知道。因为踹进去的时候，没人看见。装完了，外观一样。出厂检测，可能也过了。但那个模块，它记住自己被踹过。它会在某个时刻，用某种方式，告诉车主。

对比一下成熟车企的做法。

比如丰田工厂，出了问题，不能自己处理，必须上报。发现上游的品质问题，有奖励。每个工位的节拍，有依据，不是随便定。新人有带教，有流程，有标准。出了异常，停线，查原因，再恢复。
这套东西，说穿了不复杂。就是：标准、流程、反馈、责任。但就是这套东西，让一家车企的车，能在全球卖几十年，还能卖上价。

让只培训几天的实习生独立开工，这事本身就离谱。

汽车组装不是拼乐高。一个螺丝扭矩不够，一个卡扣没到位，一个模块装歪了，短期看不出来。三个月后，半年后，一年后，异响、松动、脱落，全来了。你去找4S店，人家说这是正常磨损。你找厂家，人家说过了保修期。

谁买单？消费者。

这背后是一个更普遍的问题。

很多企业把实习生当廉价劳动力。培训几天，顶上去。省了培训成本，省了带教成本，省了正式工工资。账面上看，赚了。但产品质量呢？口碑呢？安全呢？

我听过不少类似的。培训三天上线，没人带，自己琢磨。琢磨不出来，就凑合。凑合出来的东西，装到车上，卖给消费者。

消费者花十几万、几十万买的车，里面可能有一个被脚踹进去的模块。

不是说实习生不能干活。

是说，你让实习生干活，得有人教，有人管，有人兜底。你得让他知道，什么是对的，什么是错的。遇到问题怎么办，找谁，怎么报。而不是让他自己摸索，摸索不出来就暴力解决。

你把实习生当耗材，他就给你凑合。你把员工当资产，他才会给你用心。这不是情怀，这是算账。算的是长期账，不是短期账。

一脚踹进去的模块，迟早会踹掉你的口碑。