聚光灯落于巴黎，读懂零跑出海背后逻辑
每一届巴黎车展，都会汇集全球汽车行业的目光，今年的展馆之中，来自中国的零跑收获了超乎预期的关注度。五百平方米的展台安放在4号馆入口，周边云集一众欧洲本土经典汽车品牌，往来的访客源源不断，展台始终被人群环绕，想要拍摄没有游客入镜的画面，需要耐心等候时机。阿尔法·罗密欧、菲亚特、DS等品牌就在相邻位置，零跑作为外来品牌，收获的人气毫不逊色。
本次车展，零跑完成了产品矩阵的完整亮相。A05海外版B03正式登场，这款专为都市出行打造的车型，是面向欧洲年轻群体的主力产品，特供日落橙配色视觉冲击力很强，吸引大量参观者上前体验。旗舰D19同步展出，加上已经在欧洲市场商业化运营的B10、C10、T03，ABCD四大车系全部集结，覆盖城市代步、家用出行、旗舰高端等多个不同用车场景。
现场一个很有意思的细节，不少欧洲用户不只是打量外观，会主动询问B10的生产相关信息。B10已经在西班牙萨拉戈萨工厂实现投产，代表零跑完成欧洲本地造车的重要一步。本地化生产的意义不止于产能，还可以适配当地法规，优化供应链，给当地用户带来更高效的交付以及售后保障，也是车企深度扎根海外市场的重要信号。
光鲜的车展热度，离不开背后扎实的产销数据做支撑。国内市场，零跑连续三个月月销稳定十万台以上，9月全球交付十万五千余台，全球累计交付超过一百八十万台。海外业务增长更为突出，上半年海外出口9.6万多台，同比上涨372.6%，原本设定的全年十五万出口目标，已经提前超额完成，增长速度十分可观。
产品之外，渠道网络决定品牌可以走多远。零跑在欧洲已经搭建起超过一千家销售服务网点，业务范围覆盖三十六个国家。仅法国市场，就布局一百五十七家网点，单单巴黎市区就拥有十七家门店。完善的线下网络，推动零跑在法国、德国、意大利、西班牙这些核心市场，纯电车型上牌量跻身行业前三。
三年前零跑在慕尼黑车展初次亮相欧洲，彼时还属于不被大众熟知的新品牌。经过数年打磨，如今站在巴黎车展的舞台，和欧洲老牌车企并肩展示。车展只是一次集中展示，真正的考验发生在日常的市场竞争里，从产品打磨，到本地建厂，再到网点铺开，一步步的积累，才换来了如今展台人头攒动的景象。
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