定西至平凉铁路，这条全长约221公里的客货共线干线，牵动着陇中宁南无数百姓的心。作为兰州至定西至平凉至庆阳通道的核心中段，它不仅是国家黄河流域综合交通主骨架的重要组成，更被赋予结束会宁、静宁等老区“零铁路”历史的重任。然而，这条规划多年的线路，却因甘宁两省区的走向博弈，迟迟未能破土动工。

核心分歧在于“中线”与“北线”的较量。甘肃主推的顺直中线方案，经会宁、静宁进入宁夏隆德、泾源后接入平凉。此方案里程短、造价低，能高效打通兰州至平凉快速通道，直接惠及沿线百万人口。而宁夏曾力推北线，主张绕行西吉与固原市区，意在打造固原“十字”铁路枢纽，补齐宁南横向交通短板。两种发展诉求的碰撞，让预可研审查一度停滞，项目错失了“十四五”开工窗口。

转机在近年显现。随着国家层面统筹督办与平庆铁路、宝中铁路扩能改造的推进，线路比选迎来实质性松动。兼顾效率与区域协调的中线方案渐成共识，宁夏方面也从“坚持北线”转向“协调推进”。对静宁的苹果外运、会宁的红色旅游而言，中线落地意味着物流成本的根本改变与产业新机。

眼下，定平铁路已被纳入“十五五”重点攻坚清单。设计时速160公里的普铁定位，契合了欠发达地区客货并重的实际需求。线路走向的多年拉锯即将落幕，期待在2030年前迎来实质性开工。这条西北东西向大通道的建成，将让兰州至平凉通行缩至2小时内，真正成为造福甘宁的致富线。
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