新能源汽车三大要素：

1. 电池
2. 电机
3. 电控
理想为何坚持深度自研电池

电池是新能源车的重中之重！电池好不好，要看能不能和整车完美配合。车上的电池并非独立存在，它与热管理系统、电驱系统、充电补能系统都息息相关，只有将其作为一个整体进行设计，才能真正把整车体验做到最优。

理想坚持深度自研电池，核心是为了‌掌握电池的定义权、数据权和责任权‌，把电池从“采购来的标准件”变成能深度融入整车、持续迭代的差异化部件，同时降本增效、增强供应链安全。‌

理想从电芯、电池包、管理系统到热管理全部自己研发，5C超充，充电更快，续航更实，还有很实在的衰减质保和安全设计。

自研后，通过自研的“理想连山系统”，可以打通从上游材料、电芯制造、PACK生产到用户使用的全生命周期数据，提前发现异常，在交付前排查风险，也能为“8年16万公里电池健康度不低于75%”这类承诺兜底。

过去电池供应、议价空间和技术迭代节奏都受制于头部供应商。自研+引入欣旺达、中创新航等多家伙伴，能降低供应风险和成本。

落到落地节奏上，自研电池已经在理想L8、L6、i8实现装车。接下来理想新一代MEGA、全新i9、2026款i6会陆续切换。

坚持自研后，理想仍欢迎任何电池厂合作，前提是必须纳入理想的自研体系，满足数据打通和技术标准，从而促进双方更好地发展。‌

电池是智能电动车核心技术壁垒，要把关键能力掌握在自己手里。车企不再只是单纯的整车集成商，核心零部件自研共建，已经成为头部企业的必然选择。