法国车展是一场“学生与老师角色转换的展台”，按中国的话说就是：三十年河东 三十年河西的转换！
德国法车管理中收分析师斯特凡.布拉策尔表示：以前都是中国学习德国如何造车，如今欧洲不得不承认中国正在扮演“老师”角色。德国必须向中国学习！
德国作为一个老牌欧洲燃油车生产大国，自二战以来的80多年，德国汽车可谓是全球盛行，曾几何时中国的大街小巷都是清一色的德国大众 宝马 奥迪 及其它代表身份的豪车，当然如今的中国大街上依然是德系车占据30％的存量。这还是代表德国燃油车的存在的能力。
但这种现象如今正在改写，中国大街小巷中越来越多的中国产的新能源车，如今街上跑的新能源车正在冲击燃油车的存量，估算新能源车也将近40～50％份额存量，而这对于中国市场上的燃油车冲击更多就是国外的品牌也括德系 美系 日系 韩系！
就在2026年10月的法国车展，中国汽车占据50％展位的时候，不管是德国人 还是英国 法国 都在高声量的谈论中国的汽车，称赞中国技术 中国质量 的占有大部份，但抱怨声也不少，有些法国的专家依然抱着冷战的思维看待中国的汽车，有些还在鼓吹学学特朗关征加关税的做法来看待中国汽车进入欧洲，更想将中国汽车挤出欧洲市场。还有一些专家学者更是冷静的思考，中国为什么在短短的十几年时间可能让中国品牌的汽车发展到全世界如此强大的地步，而欧洲真的要认真思考自身的不足，当然也就是释放了一个信号：即然与中国汽车“战”不赢，那就与中国合作，共同开发汽车。
不可否认 欧洲有欧洲的优点，但中国在新能源车方面优点更加的突出，这一点需要欧洲人冷静看待，更不能再走回头路，妄想将中国汽车掐死，更不要搞“帮派”围堵 ，所以合作与学习 就成为未来欧洲国家处置与中国汽车关系的首要因素。
就如9月份，英国驻华大使参加在中国的一场英国经贸合作交流会，他当场表示，希望中国汽车能到英国投资，英国期待与中国合作，同时也借中国投资拉动英国的就业及供应链的发展！
当然有智慧的欧洲车企，早已知道中国汽车技术领先，而欧洲无法超越，并早早的将自家的汽车研发团队搬迁到中国，比如法国雷诺研发中心，开始与中国零跑合资 合作。这才是真正聪明的做法。
不过对于中国汽车喝反调 发出负能量的，只是少有的一些政客，他们抱着老牌资本主义 还抱着大英帝国日不落帝国心态 来看待一个变化万千的世界，只能说这些政客或学者受冷点思维侵蚀大太深了，而当中国崛起之时，他们这些人心里不爽 看不下去 萌发了要打压 要围堵 甚至说中国抄袭 等等谎言来抹黑中国 造谣中国。 不过中国在崛起过程中，早已习惯了这些攻击性的言论，中国依自家的国情需要 不断自我调整 自力更新 自主创新 保持国家高速的发展，这是一条不变的硬道理，让中国越来越强 这才是国家生存与发展的根本！