今天聊这台 2005 款萨博 9-2X Aero，5 速手动挡。单看前脸是标准的萨博家族样式，但往侧面一走，整个车身轮廓其实就是一台斯巴鲁 Impreza WRX 旅行车。正因为这种直观的拼合感，车迷干脆把两个品牌的名字糅在一起，管它叫“Saabaru”。

把这两个品牌撮合到一起的是通用汽车，当时萨博归通用所有，而通用手里恰好握着斯巴鲁母公司富士重工 20% 的股份。萨博想在 9-3 之下补一款入门车，又希望能尽快推向市场，便直接找上斯巴鲁借用现成平台。2004 年 3 月，第一台量产版 9-2X 在日本群马县的斯巴鲁矢岛工厂下线，专供美国和加拿大市场。

既然是借平台打造，萨博的改动主要集中在头尾两处：前保险杠、前翼子板和引擎盖换上了萨博的设计，尾门与后保险杠也重新做了造型，但车身中段的车门依然保留着斯巴鲁的原厂件。为了贴合萨博的品牌定位，车厢内部补充了不少隔音材料，Aero 版本还换上了转向比更密的转向机，车头响应比普通版更直接。

至于动力总成，这台车完全照搬了 WRX 的底子。机舱里那台代号 EJ205 的 2.0 升水平对置四缸涡轮增压发动机，采用双顶置凸轮轴 16 气门结构，能输出 230 马力和 294 牛米扭矩，并匹配全时四驱系统。无论是水平对置布局还是全时四驱，在萨博的历史上都是头一回出现。

只是这段合作维持的时间并不长，9-2X 开卖还不到一年半，通用就在 2005 年 10 月清仓了富士重工的股份，这款车做完 2006 款便宣告停产，两个年款累计产量刚过一万台。由于 2006 款 Aero 随后换装了 2.5 升涡轮增压发动机，因此搭载 2.0T 机器的 Aero 版本，仅仅在 2005 年款中存在过一年。

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