不再只靠卖车！小鹏正式对外“售卖技术”，开启第二增长曲线

当多数车企还在比拼新车销量的时候，小鹏选择走出一条不一样的路。在2026巴黎车展上，小鹏集团董事长何小鹏正式对外宣布，小鹏面向全球所有合作伙伴开放全套技术合作，把多年沉淀的自研能力对外输出，技术授权将成为小鹏继整车销售之后，又一条重要的发展赛道。

这一次开放并非单一模块的简单授权，整体分为三大板块：整车平台、模块化技术、全套研发工具链。整车平台包含完整整车架构与万兆以太网电子电气架构；模块化技术覆盖智能驾驶、自研芯片、电池、电驱等核心零部件；工具链则提供标定、产线检测、AI诊断等整套研发生产配套能力。也就是说，合作伙伴既可以直接采购完整造车方案，也可以单独购买智驾、芯片等某一项技术，灵活选择合作形式。

不止于造车相关技术，小鹏的开放边界进一步延伸到整个物理AI生态。人形机器人、Robotaxi无人驾驶出租车、飞行汽车、物理世界基座模型等前沿业务，同样开启对外合作。据何小鹏透露，Robotaxi项目已经和欧洲多家出行平台洽谈合作，海外落地值得期待。

过去很长一段时间，小鹏大量资金投入全栈自研，智能驾驶更是持续烧钱打磨。如今技术对外商业化，意味着多年的研发沉淀，不再仅仅服务自家车辆。技术授权收入，可以反过来补贴研发，形成“研发‑变现‑再研发”的正向循环。

当然，对外卖技术也会面临现实考验。如何平衡自家产品与合作方之间的竞争关系，如何保障核心技术安全，都是小鹏接下来需要回答的问题。但不可否认，从卖产品到卖能力，中国车企已经站上全球化竞争的全新台阶。