成为最差劲的德国总理后，默茨开始像无头苍蝇一样，四处埋坑

德国总理默茨最近在布鲁塞尔很忙。忙着拉法国，忙着推欧盟，忙着把一顶叫“对华贸易限制”的帽子往更多中国商品头上扣。

10月14日彭博社爆出来的消息说得很清楚，柏林方面要求欧盟委员会在年底前拿出提案，把针对中国混动汽车的进口限额，扩展到化工、机械工程，甚至可能包括制药业。

这个人的思路，说白了就是一条路：德国经济不行了，找个外面的靶子打一打。

可这靶子选得实在离谱。

德国的问题从来不在中国。能源贵得离谱，官僚手续多得离谱，基础设施老得离谱，这些事跟中国有一毛钱关系吗。

默茨上台前信誓旦旦说要改革，说要提振经济，2026年1月还在给执政联盟写信说“经济形势非常严峻”。

结果呢。到了该动真格的时候，社会福利改革没动静，养老金体系没动静，医疗护理体系没动静，唯一落地的就是一个5000亿欧元的基金，名字还叫“基础设施和气候特别基金”。钱花出去了，结构性的病一个没治。

老百姓不傻，民调摆在那里：85%的人不认可他的工作，78%的德国人直接说他“不适合当总理”，连他自己基民盟的选民都有58%这么认为。

五月在工会联合会讲话的时候，底下的人朝他吹口哨，竖大拇指朝下，场面难看得很。

一个在国内连自己人都说服不了的总理，跑到欧盟层面去折腾对华贸易，这不是在解决问题，这是在转移视线。

而且他选的这条转移视线的路，踩上去就是个坑。

对中国商品搞进口配额，看着好像是在“保护”德国工业。可德国工业是什么结构。汽车、化工、机械，哪一个离得开中国市场。

大众在中国卖多少车，巴斯夫在湛江投了多少钱，这些账默茨不会算吗。德国经济研究所的数据显示，2026年上半年德国企业对华新增投资还同比增长了约三分之一。

企业在往中国跑，政府在往反方向拽，这不是精神分裂是什么。

德国企业的钱是真金白银投出去的，默茨的关税提案是在办公室里拍脑袋想出来的，谁的做法更靠谱，市场已经给出了答案。

更荒唐的是，默茨这套操作根本救不了德国汽车业。

欧盟已经在纯电车上对中国车收了高额关税，结果呢。中国混动车在纯电被堵之后，掉头就把混动卖爆了欧洲，现在已经占到欧洲混动车总销量的四分之一。这说明什么。说明中国车企不是靠补贴在卖车，是靠产品力。

堵了一个口子，水从另一个口子流出来，再堵，再找新口子。默茨要是真觉得靠配额能拦住中国车，那他连最基本的产业逻辑都没搞明白。

中国混动车的性价比摆在那里，欧洲消费者用脚投票，政府用配额拦，最后受伤的是欧洲自己的消费者和经销商。

还有个更现实的麻烦，默茨想过没有。

贸易保障措施这个东西，按欧盟的规矩，不能只针对中国一家。要搞配额，就得对英国、日本、韩国一起搞。

德国跟这些国家是什么关系。日本车企在欧洲有多少工厂，英国脱欧之后汽车贸易本来就敏感，默茨为了拦中国车，把这些国家全得罪一遍，值不值。

他拉上马克龙一起推这个事，法国人当然乐意，法国车在中国本来就没多少份额，法国汽车工业在中国市场的存在感低得可怜，所以法国人不怕。

德国怕不怕。默茨拍这个板的时候，大众、奔驰、宝马的老板们是什么脸色，用脚趾头想都知道。

现在德国政府的态度很拧巴。一方面说欢迎中欧在混动汽车上达成的共识，说这是“朝正确方向迈出的一步”，另一方面又嫌这一步迈得太小，非要往前再踩一脚。这就好比一个人站在悬崖边上，觉得离边沿还有两步，于是决定再走一步看看。

欧盟委员会设定的混动汽车进口配额是2027年起每年35万辆，本来就是欧方单方面推的东西，中方一直反对，说这是“严重违反世贸组织规则”。默茨现在要把这套逻辑复制到化工、机械上去，意思很明确：你反对归你反对，我该卡还是卡。

可卡完以后呢。

德国工业界真正需要的是什么。是中国的市场，是稳定的供应链，是能赚钱的生意。上海外国语大学的姜锋说得直接，德国汽车工业、化学工业、机械制造业确实有困难，对华出口在下降，于是产业界向政府施压要求强硬。

可施压是一回事，政策管不管用是另一回事。商务部研究院的周密也点了出来，默茨承受的是政治压力，需要回应选民诉求，但他选的这条路“未必能让德国获益”。

默茨现在就是在赌。赌对华强硬能换来国内的政治喘息，赌欧盟层面的动作能掩盖柏林的无能。可德国经济的问题不是靠关税能解决的，德国的能源成本不会因为对中国商品设了配额就降下来，德国的官僚主义不会因为发了个对华政策声明就消失。

一个总理，如果在国内连养老金改革都推不动，跑到国际上去搞贸易摩擦倒是雷厉风行，这件事本身就说明了很多问题。

真正该挖的坑他不挖，不该埋的坑他到处埋。德国选择党为什么支持率飙升，不是因为中国商品太多了，是因为德国选民觉得主流政党干不了正事。