苦等12年，中朝新鸭绿江大桥正式通车，为啥只走货不走人？
10月15日，中朝新鸭绿江大桥正式通车。桥上办了开通仪式，双向四车道，双塔斜拉，重卡集装箱可以不间断双向跑。但很多人没注意到一个细节：这座桥今天只走货车，不走人。
为什么？中方说得很明白——新桥专司货运，老桥中朝友谊桥继续走客运和铁路。两桥分工，不是“只走货不走人”。
新桥2010年12月开工，2014年10月就建完了。从建成到通车，整整12年。外媒早给它起了个外号，叫“通往无处的桥”。
为什么卡了12年？卡住的不是桥，是对岸那条路。大桥要通车，两端的口岸、连接道路、查验区、货场得全接上。中国这边早就修好了，朝鲜那头一直没动。再叠加上联合国对朝制裁、疫情期间边境封控，通车时间一推再推。
转机是从今年开始的。3月，中朝国际客运列车时隔六年恢复运行；4月之后边境一步步放开；到今天，新大桥终于剪彩。
第一阶段只走货，主要原因还是因为老桥实在扛不住了。中朝友谊桥从建成到现在快八十年了，限重低、单向通行，重型货车根本过不去。丹东口岸是中国最大的对朝边境口岸，货运压在一座老桥上，早就成了瓶颈。新桥首先要解决的，就是重卡过江这件事。
老桥不是不修，是在后面排队。客运列车3月刚恢复，人员跨境流量还在爬坡，老桥那点运力暂时够用。等贸易量上来、人来得多了，新桥开客运是早晚的事。