今天不骂懂车帝，只夸华为造车

1. 懂车帝这企业流量文化会出很多问题，之前也出过很多次双标和胡说八道的情况，最终会出问题是必然的。1.各种障碍物距离双标 2.餐厅使用 3.等等

2. 但今儿不骂他，回到当下事情本身，只要懂车帝，没作假，人踩断了刹车就是事实。 但有问题不可怕，可怕的是不解决问题。尊界第一时间也给出了回应，承担了责任。我给出点赞，这是点赞👍第一点

3. 另外很多人推论，这个问题很严重，会死人。这个推论就像是 出门会死，那你还出门么。智驾会死人，所以马斯克带头做智驾对还是不对。

有风险和实际风险率到底多少是两码事

踩断刹车是问题，有风险，但实际的风险并没有拍脑袋想象的那么严重。0到百公里极限刹车距离，极限急刹车是车辆上市必做的工作。另外还有智驾避让，有紧急刹车。

4. 前面说了问题， 回到标题，再夸夸华为造车，给汽车界的0到1对绝对创新 4.1 关于刹车和安全 1. 踩油门主动刹车是华为对汽车界的0到1创新贡献。 2. 踩油门往后倒主动刹车是华为对汽车界的0到1创新贡献。 3. AEB高速提升是华为对汽车界1到10的创新贡献。那时候把小鹏也骂醒了。

4.2 关于智能底盘 六域集成，车身、转向、制动、悬架、动力、智驾感知，之前包括特斯拉都是各部分各自思考各自控制。也是基于其强大的软硬件和芯片设计能力。

4.3 关于辅助驾驶。激光雷达和视觉信息不同频率下的时序融合。这是硬骨头，特斯拉一方面只想依赖视觉，想省钱，当下只想解决99%的场景下自动开车问题。哪个好呢。普通场景，当下特斯拉更优，更顺滑。当然华为也不差。极端场景下，特斯拉有绝对劣势。 4.4 关于l3辅助驾驶 算是综合能力的体现 重新构造设计完备的面向l3的操作系统，融合华为操作系统能力，通信及总线协议设计能力，底层硬件设计能力，含前面的六域集成。