比亚迪大汉不同博主测出来，结果能差出一百多公里？看完汽车之家这次测试条件我才算彻底搞懂！
汽车之家这次的测试环线，可不是平平坦坦的普通高速，全程来回不停上下大坡，最大海拔落差接近1600米。
这种路况，车子续航很大程度就看动能回收能拿回多少电。
大汉定位是行政旗舰轿车，出厂标定动能回收本身就调得比较柔和，追求跟油车一样顺滑的滑行感，不喜欢拖拽感，为了坐得舒服牺牲一部分回收能力。
在这种反复爬山下山的路线上就特别吃亏。
上坡的时候，车重2.26吨，再加上直播器材一些东西，就更重了。要耗费巨量电能把这么重的车身推上高处；等下坡，就算全力回收，也补不回上坡消耗掉的大量电量。车子越重，这种起伏山路，亏电就越明显。
这就解释了一个很矛盾的现象：
疯膜哥跑的那条路况起伏更小的路线，大汉跑出来的续航成绩，是超过小米SU7的。
可换到汽车之家这条大起大落的环线测试，小米SU7反而比大汉足足多跑出110多公里。
很多人直接拿着这一组数据就下结论，说大汉续航拉胯。可很少有人深挖背后的路况、车重、动能回收标定，胎压设定这些关键变量。