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今年1‑9月出口反超比亚迪!奇瑞凭什么拿下海外第一?确实没想到呀,根据乘联分会数据,奇瑞现在是后来居上,1~9月的汽车出口量竟然超过了比亚迪。从这份1‑9月出口数据能看到,出口榜首奇瑞155.1万台,榜单末尾小鹏暂无统计,看有完整数据的广汽仅19.77万台,两者相差接近7.8倍,头部和尾部差距十分悬殊。很多人会疑惑,国内销量比亚迪遥遥领先,为啥海外市场被奇瑞反超?奇瑞很早就布局海外建厂,海外本地化生产、经销商网络铺得早,主攻发展中国家市场,车型价位亲民,适配海外普通消费者购买力。反观比亚迪,重心前期更多放在国内市场,海外属于逐步扩张阶段,虽然增速猛,但海外渠道铺开还需要时间。不过也要客观看到,比亚迪整体总销量依然高于奇瑞,只是内外销结构不一样。国内内卷严重,出海已经成为车企增长的关键抓手,未来谁能稳住海外基本盘,才决定企业长期的发展上限。

今年1‑9月出口反超比亚迪!奇瑞凭什么拿下海外第一?

确实没想到呀,根据乘联分会数据,奇瑞现在是后来居上,1~9月的汽车出口量竟然超过了比亚迪。从这份1‑9月出口数据能看到,出口榜首奇瑞155.1万台,榜单末尾小鹏暂无统计,看有完整数据的广汽仅19.77万台,两者相差接近7.8倍,头部和尾部差距十分悬殊。很多人会疑惑,国内销量比亚迪遥遥领先,为啥海外市场被奇瑞反超?奇瑞很早就布局海外建厂,海外本地化生产、经销商网络铺得早,主攻发展中国家市场,车型价位亲民,适配海外普通消费者购买力。反观比亚迪,重心前期更多放在国内市场,海外属于逐步扩张阶段,虽然增速猛,但海外渠道铺开还需要时间。不过也要客观看到,比亚迪整体总销量依然高于奇瑞,只是内外销结构不一样。国内内卷严重,出海已经成为车企增长的关键抓手,未来谁能稳住海外基本盘,才决定企业长期的发展上限。