10月11日，运载能力瞄准25吨级的恒舟一号大运力可复用火箭通过了方案论证评审。
当前全球能高频次大规模发射卫星的只有中国和美国，连欧空局都直言2030年可能面临火箭荒。
近地轨道还有上万颗卫星的低轨道星座等着组网发射，后续任务还要研制百吨级运力。
看到这种消息，可能有人心里会犯嘀咕：咱们现在各种商业火箭不是挺多了么，又是回收又是投用的，再立项搞这么大运力的大家伙，将来会不会造多了在库房吃灰？
这笔账要是放在全盘去算，答案正相反：根本不够用。
先看咱们自己的基本盘。低轨道卫星星座一铺开，要在近地轨道打上去整整上万颗卫星。一颗两颗慢慢送，那得排到猴年马月？必须得用运载能力更强的火箭，一趟一趟高密度往上堆。
再把视线转到外面。世界上想把自己的卫星送上天的国家不少，可真正手里有发射场、能造大火箭、还能频繁往天上扔的国家，扒拉来扒拉去就这么两家。别说那些压根没发射能力的小地方，就连欧空局自己都提前喊苦，明摆着手里的火箭不够分。那些手里揣着卫星、地上没发射通道的国家，想要把设备送上去，唯一的办法就是出来买发射服务。
能把火箭做到25吨级，还是可复用的，说白了就是在把单次发射的门槛和成本往下拉。别人缺运力，你有现成的大车皮，这在国际市场上就是实打实的手牌。
而且25吨级商业发射还只是个起步。后面排着队的，是运力达到百吨级的大家伙。
百吨级的火箭造出来是去干硬仗的。地月空间任务、太空基建，特别是月球科研站的建造，哪一样是省油的灯？往月球运东西，可不是捎个小仪器那么轻巧。一个个庞大的舱段、立在上面的太阳能发电站、四处跑的月球车，再到航天员天天要嚼的食物、喝的水、换洗的衣服，统统得从地球拔地而起运过去。
没有百吨级的力气，这种大规模物资运送根本支撑不起来。
方案论证通过只是跨过了第一道门槛，接下来从图纸变成实物，就看后续的研制进度能不能稳稳卡住节点，把这25吨级乃至百吨级的运力真正落在发射工位上。