丰田这回算是彻底向现实低头了！日经新闻爆出猛料：丰田寄予厚望的雷克萨斯纯电车型，核心部件全部踢开了日本老供应商，从电池、雷达到智驾，全盘交给了中国企业。

消息传回爱知县丰田市，最先炸锅的不是总部大楼，而是位于刈谷市的一家二级供应商。这家小厂给丰田做了三十七年线束，社长叫田中，他接电话时正站在车间里，听筒里只传来采购部一句冷冰冰的通知：新项目不用再备料了。

田中没说话，挂了电话，走到生产线尽头。那里堆着刚赶出来的三百套样品，全是要送去给雷克萨斯新车型做匹配测试的。他蹲下拿起一套，线束端子是贵金属镀层，成本不低。旁边课长凑过来问，要不要再找总部确认一下。田中摇头，说，不用，这个决定不是采购部能做的。

当天下午，田中带着样品开车去了丰田总部。他没有预约，就在一楼大厅等着，看见认识的技术官员出来就上去递名片。等到第五个人，对方终于停下，把他拉到角落说，田中桑，别等了，这次是上面定的，连电装和爱信都出局了，你争不过。田中问，那以后怎么办。对方只说了一句，要么转型，要么关门。

田中回到公司，没有开大会。他把那三百套样品全部拆解，把贵金属端子一个个取出来，卖给回收商，换回一笔现金，正好够发三个月工资。然后他叫来技术主管，问了一个问题：咱们那套线束检测设备，能不能改造成检测电动车高压线束的？

技术主管说，理论上可以，但要重新写软件，还得买新的耐压测试仪。田中把卖端子的钱拍在桌上，说，就这些，你看着办。接下来两个月，技术主管带着两个年轻人吃住在车间，硬是把旧设备改成了能测八百伏高压线束的机器。可改完才发现，没人给他们订单。

田中又跑了一趟丰田总部，这回他不找采购，直接找研发。研发的人告诉他，新车型线束全部由比亚迪系供应商打包了，连图纸都不经过日本这边。田中问，那维修市场呢，售后总得有人做吧。研发的人愣了一下，说，售后确实还没定，你可以去问问。

田中当天就去了丰田的售后部门，对方说，新车还没上市，售后体系还没建，你要是能做，先送样过来。田中说，我不但能做，我还能做高压快充线束，你的设备不够，我可以借给你测。对方半信半疑，给了他一张临时供应商登记表。

三个月后，雷克萨斯那款纯电车型上市，核心部件果然全部来自中国供应商。但在日本国内的维修体系里，有一批高压线束的标签上印着田中那家小厂的名字。他的车间没有扩产，还是那二十几个人，只是在门口多挂了一块牌子：高压线束专项对应。

后来有人问田中，被踢出供应链是什么感觉。田中正蹲在地上缠胶带，头也没抬，说，他们踢的是老供应商，我又不是只有这一条路。说完他把缠好的线束扔进检测机，红灯亮了，他伸手把端子重新压了一遍，绿灯亮起来，他才站起来。