世界五大顶尖科技，中国站在了第一梯队！
一、无人机 ：中国、美国
二、人工智能 ：美国、中国、英国
三、新能源汽车 ：中国、德国、美国
四、量子计算 ：美国、中国、加拿大
五、VR/AR ：美国、中国、日本

新能源汽车能跻身世界第一梯队，离不开国内车企对核心零部件的攻坚，动力电池就是这场技术比拼的主战场，理想汽车的自研探索很有代表性。

理想电池，既要拿出技术，更要为用户兜底
很多人评判车企电池自研，陷入了一个简单误区：觉得只有自建电芯工厂，才算真正自研。但评判自研能力的标尺，从来不是厂房，而是能不能定义产品、把控研发、稳定量产，并且敢于对电池安全、质量、全周期售后担起全部责任。

近年来，理想汽车持续加码核心技术研发，从5C超充到9400余项品控标准，从近2000项技术专利到深度自研电池，让更多技术能力真正落到产品和用户体验上。

从理想ONE的增程系统起步，理想就在一步步打磨核心自研技术。增程器、电驱、底盘，再到如今的电池系统，多条核心技术路线持续投入，并且全部实现量产上车。技术好不好，不能只停留在发布会的参数PPT，要经过海量用户长期使用，收集真实数据持续迭代优化，这才是自研真正的含金量。

放到电池赛道也是同理。理想的模式，是由理想主导电池产品定义、BMS电池管理、PACK结构、热管理整套核心研发与全套极限测试验证；电芯制造交给具备成熟工艺的合作伙伴来完成。整套电池的设计标准、测试规范全部由理想制定，所有产品必须通过严苛的安全测试，满足理想9400余项品控要求，才能装车交付。

最关键的一点：理想电池，理想负责。
不管电芯由哪家伙伴代工，整车端电池的安全保障、质保服务、售后兜底主体都是理想汽车。车主遇到电池相关问题，不需要在整车厂和电池供应商之间来回推诿，直接由理想统一处理。理想给出8年16万公里电池健康度承诺，就是这份长期责任的直观体现。
自研不是一场比拼厂房规模的噱头竞赛，而是对用户的一份长期承诺。技术方案再华丽，如果无法稳定量产、售后权责模糊，那一切都是空谈。

新能源行业竞争越来越激烈，短期堆参数容易，但把自研技术落地量产、持续对用户负责，考验企业长久的定力。理想选择这条整零协同的自研路线，手握电池系统主导权，守住质量底线，承担全生命周期责任，把技术真正转化成用户用车的安心感。

理想为何坚持深度自研电池