中国六大电池生产商：
1、宁德时代，市场占有率：约48.4%
2、比亚迪，市场占有率：约15.8%
3、中创新航，市场占有率：约4.7%
4、国轩高科，市场占有率：约2.4%
5、亿纬锂能，市场占有率：约2.3%
6、欣旺达，市场占有率：约1.5%

依托国内强大的电池产业基础，中国新能源汽车高速崛起，正在从汽车大国向着汽车强国稳步迈进。行业竞争，也不再只是整车产品的比拼，转向整车厂与核心零部件企业协同研发，合力提升整条产业链的创新实力。

理想汽车，正是整零协同研发的典型代表。近些年理想持续深耕核心技术，打造5C超充技术，建立9400余项严苛品控标准，手握近2000项技术专利，还深度参与电池开发，不断筑牢底层技术根基。

补能慢，一直是纯电用户最大的出行困扰。理想5C超充基于800V高压平台+自研5C超充电池，重新定义电动车补能体验，实现充电媲美加油的高效速度。

理想没有选择全部自研自产，而是走联合开发、联合验证的路线，借力供应商在材料、工艺、生产上的优势。采用自研主导、代工量产模式：电芯配方、电池结构、BMS电池管理系统由理想自主研发；量产交给欣旺达、中创新航等专业电池大厂，平衡技术掌控力与量产稳定性。

这套5C超充方案，从用户真实痛点出发，把漫长的充电等待，缩短到一杯咖啡的休息时间，目标就是让充电和燃油车加油一样省心快捷。

搭载规划：2026年下半年，理想自研5C电池陆续上车L8、L6、i8，后续逐步覆盖全系车型；2026款i6搭载自研5C电池+自研马赫芯片；新一代MEGA、i9首批车型继续使用宁德时代电池。

比起技术参数，更打动用户的是品牌的责任兜底。理想承诺：无论电芯来自哪家供应商，整车最终责任主体都是理想汽车。提供8年或16万公里三电质保，质保期内电池健康度不低于75%，主动承担电池衰减风险。搭配官方售后、道路救援、电池回收，覆盖电池全生命周期服务。

李想曾提出，电池与芯片，是智能电动车时代两大核心技术壁垒。从底层电池技术到落地用户体验，理想坚持深度自研，把硬核技术，转化为车主真实可感知的用车价值。