张雪机车创始人张雪近日感慨，车手德比斯本赛季表现出色，他将为德比斯发放2万欧元奖金。

回想品牌早期开拓欧洲赛事的经历，当初团队赴欧洲对接赛事资源时，车手、经纪人以及不少车队都并不看好张雪机车。曾有车队建议他们先参加欧洲国家级别赛事，张雪选择坚持直接征战国际赛事。
埃文兄弟车队为达成与张雪机车的合作，选择与原日本品牌提前解约。

这笔2万欧元的奖金，折合人民币大概十五万出头。放在德比斯今年的收入账本上，说实话连个零头都算不上。他跟埃文兄弟车队的两年合同，总价约120万欧元，平均一年六十万欧，加上六个分站冠军的赛会奖金和陆续到手的品牌代言，年收入接近千万人民币级别。张雪偏偏挑了个凌晨、喝了点酒的时候，把这两万块钱说出口。钱不多，话说得重。

德比斯今年的表现，确实配得上任何形式的认可。291分，年度车手亚军，领先第三名整整57分。34岁的法国老将，赛季初在澳大利亚揭幕战只拿了第14和第19名，谁能想到几个月后他骑着那台中国造的820RR-RS，在葡萄牙站把雅马哈的车手挨个超了一遍。

张雪为啥要给他发这笔钱。看看德比斯来之前的处境就明白了。被雅马哈解约，年薪跌到9000欧元，一度想过退役去修理铺找活干。一个在欧洲围场里被当成过期零件的老将，张雪给他开出的价码是把收入翻了十五倍以上，赛车装备全包，不用自己掏钱买车。德比斯在直播里说过一句话，以前每隔两分钟就要接到银行经理的催款电话，现在终于不用了。

埃文兄弟车队那边的动作更狠。这支跟雅马哈合作了八年、拿过三个总冠军的意大利车队，为了签张雪机车，硬生生掏了100万欧元的违约金提前解约。车队经理法比奥跑到张雪工厂实地看了一圈，交流完赛车状态就拍了板。张雪后来在视频里说起这事，语气带着点得意：那个日本品牌的赛事负责人当时骂法比奥“脑壳是不是有包”。结果去年米兰车展，那人站到820赛车跟前看了半天，跟法比奥说了句，看上去你这个选择也不是很糟糕。

张雪自己当初去欧洲找资源的时候，碰的钉子不比德比斯少。车手和经纪人异口同声劝他先跑某个欧洲国家的国家赛练练手，他一口回绝，要干就干国际赛。一个湖南山里出来的修车学徒，跑到欧洲围场跟人家谈厂队合作，人家凭什么信你。这种滋味他太清楚了。

葡萄牙站第一回合，德比斯领先第二名3.685秒冲线，中国摩托车制造商在WSBK历史上的第一个冠军。第二回合他又赢了一次。整个赛季六个分站冠军入账，制造商积分榜第三，仅次于杜卡迪和雅马哈。一个被雅马哈扔掉的人，骑着一台一年半前还不存在的赛车，把老东家的厂队车手轮着赢了一遍。

张雪在夺冠后做了件事，在社交平台上艾特了春风、凯越这些国产机车品牌，放话说不久的将来中国品牌会垄断世界摩托车赛事的领奖台。这话听着狂，一个刚成立两年多的品牌说这种话，换别人早被嘲笑了。可你看完德比斯骑那台820在赛道上超车的画面，又觉得这话狂得有点道理。

当然，一年亚军不等于年年亚军。WSBK的对手不会站在原地等你，杜卡迪和雅马哈的厂队资源投入摆在那里，张雪机车明年要面对的针对性调校和战术围堵只会更狠。德比斯34岁的身体能不能扛住更高强度的赛季，820赛车的稳定性在更多赛道条件下能不能持续兑现，这些都是实打实的问号。

那两万欧元，张雪发得不算多，德比斯收得也不意外。一个中国品牌和一个快失业的法国老将，第一年搭伙就把年度亚军锁了。张雪凌晨那点酒意里装的，大概就是那句没人搭理的日子里攒下来的东西。

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