我自己开捷途旅行者CDM也有一段时间了，这次旅行者7 CDM上市，我专门去静态体验，对照着自己的老车，说说这次实实在在的升级，都是站在车主角度的真实感受，不吹不黑。
第一眼能看到的就是外观细节调整。前脸大灯结构重新设计，轮眉改成车身同色，整车看着更协调精致。最戳我的一处改动是侧踏板加宽，我老车的踏板偏窄，家里老人小孩上下车容易踩空，新款加宽之后，落脚面积更大，上下车稳妥很多。车身长度增加了一点，加长的部分全部给到后备箱，露营装备、行李箱能塞得更多，对于经常出去自驾露营的我来说，装载能力提升是实打实的利好。
底盘和电池防护这块，是我最看重的升级。老款跑非铺装路，我每次过坑都要小心翼翼留意底盘电池。旅行者7 CDM在电池包前方增加锰钢防护护板，底盘新增防撞结构，电池底部也做了加强防护，就算外出轻越野刮到底盘，多一层缓冲保护。电池换成宁德时代的磷酸铁锂包，纯电续航相比老款有所提升，日常通勤用电的可用里程更长，减少频繁补电的麻烦。后桥配置优化，搭配10.9级高强度底盘螺丝，车身刚性更好，跑烂路的时候车身整体性更强，晃动更少。同时新款带正规拖挂资质，最大拖挂1.6吨，想拖小拖车、露营拖挂的车友，不用后期再折腾改装。
内饰改动，很多都是老车主吐槽过的痛点优化。新款换成怀挡设计，中控区域腾出更多储物空间。座椅升级成12层云感座椅，填充更厚，支撑性更好，长途自驾久坐不容易腰酸。门板换成菱格皮质包裹，质感提升，同时保留了不少实体按键，调节越野模式、空调不用在多层屏幕里翻找，开车操作更安全。车机芯片升级，多开导航、音乐APP切换更顺滑，卡顿情况改善。高配版本副驾新增通风，方向盘加热也安排上，冬夏长途舒适性提升明显。音响升级23扬声器伯牙之音，带头枕音响，导航和听歌的层次感更好。
辅助驾驶硬件和算法也做了更新，感知硬件完善，高速、城区路况处理能力更强，自动泊车、循迹倒车功能也补齐。还是要提醒一句，辅助驾驶只能作为辅助，开车的时候人必须全程留意路况，不能松懈。
动力架构依旧是鲲鹏C-DM混动系统，保留外放电功能，露营做饭供电不受影响，依旧加注92号汽油，补能门槛没变。
当然升级也不是十全十美。增加了不少底盘、舒适配置，整车自重上升，满载的时候要留意额定载重，不要超载。新增的配置，也体现在新车定价上。
站在老CDM车主角度总结：这些升级大多都是我们日常用车提出来的痛点，加宽踏板、电池防护、后备箱扩容、座椅舒适性优化，都是经常自驾、跑烂路的车友刚需。如果日常就是市区代步，老款CDM已经够用；但经常跑长途、露营、轻越野，旅行者7 CDM的提升体验会很直观。【来自懂车帝车友圈】