晚中国一年多！美国F-35C终于从电磁航母弹射升空，美国成为第二个完成这项突破的国家！

10月14日，美国海军F-35C“闪电II”战斗机从正在西大西洋测试的“约翰·F·肯尼迪”号航母上弹射起飞。这是F-35C第一次从“福特”级航母起飞，也是美国海军第一次在海上用电磁弹射把F-35C送上天空。

这次测试连续两天完成。10月13日，F-35C先完成拦阻着舰；第二天再完成电磁弹射起飞。参与测试的是美国海军第23飞行测试与评估中队，两架F-35C参加。这属于舰机适配测试，不等于已经形成完整战斗部署能力。

而把时间往前推，中国海军在2025年9月22日公开宣布，歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机在福建舰完成首次电磁弹射起飞和着舰训练。其中歼-35是第五代隐身舰载战斗机，两个公开节点相差387天。

为什么这件事会被反复拿出来说？因为电磁弹射绝不是简单把蒸汽换成电。它要把巨大的电能快速转换成稳定推力，还要控制飞机在很短距离内平稳加速。美国海军资料显示，EMALS设计目标包括更精确的末端速度控制、更平顺的加速、更宽的飞机重量适应范围，以及提高舰载机出动效率。

F-35C本身也不是普通舰载机。它是F-35家族专门为航母设计的型号，拥有更大的机翼、更强的起落架，还要承受弹射起飞和拦阻着舰带来的冲击。美国海军早在2019年就宣布F-35C达到初始作战能力，2021年“卡尔·文森”号航母战斗群首次搭载F-35C执行部署任务。

所以现在看起来就很有意思了。美国不是今天才有F-35C，也不是今天才有电磁弹射，而是用了很长时间，才把这两样东西真正放到同一艘新型航母上完成海上测试。

“福特”级首舰2017年就已经服役，电磁弹射也是它最重要的新技术之一。可直到2026年10月，F-35C才在第二艘“福特”级航母“肯尼迪”号上完成首次起降测试。美国海军为这艘航母加入F-35C相关能力，前后经历多年调整，而“肯尼迪”号目前仍处于预服役状态，预计2027年春季正式交付。

在我看来，这才是这条消息更值得琢磨的地方。美国军工技术并不是做不出来，而是先进系统一旦同时上舰，就会牵扯飞机、弹射器、拦阻装置、维护设施、软件和人员训练。一项技术单独成功，和整套东西在海上长期稳定运行，完全是两回事。

更有意思的是，美国现在一边庆祝F-35C完成电磁弹射，另一边却在讨论是不是要重新使用蒸汽弹射。2026年8月，特朗普签署备忘录，要求美国海军研究让未来的“多丽丝·米勒”号航母改回蒸汽弹射。路透社当时报道，这种设计变化可能带来数亿美元成本。

但我觉得，也不能因此就说美国的电磁弹射失败了。美国海军2026年公布的信息显示，“福特”号在一次出动架次测试中表现超过了“尼米兹”级航母。也就是说，技术本身已经能够工作，让美国头疼的更多是新技术早期投入后的成本、维护、可靠性和交付问题。

这也是中美这次能够比较的地方。福建舰并没有先大规模装备蒸汽弹射航母，再慢慢换成电磁弹射，而是在第三艘航母上直接采用电磁弹射。

2025年9月，歼-35、歼-15T、空警-600一起完成起降训练；同年11月福建舰正式入列，随后又进行了入列后的海上实兵训练，多型舰载机完成多架次弹射起飞和着舰。

我认为，有价值的不是简单说谁赢了谁输了，而是看谁能更快把单项技术变成整套能力。航母最难的地方，从来不是把一架飞机弹出去，而是飞机弹出去以后，预警机能不能跟上，电子战飞机能不能配合，保障人员能不能连续工作，舰上系统能不能一轮接一轮稳定运行。

从这个角度看，美国这次当然是一次重要突破，但更像是补上了“福特”级航母和F-35C之间长期缺着的一块拼图。中国则已经提前一年多把歼-35与电磁弹射航母结合起来，并继续向舰载机体系化运用推进。