43年老工厂加一座电池工厂，零跑把制造搬到了欧洲
零跑在欧洲不是简单卖车，是把制造搬了过去：一座43年的欧宝老工厂，被改造成电车工厂，电池工厂跟着落地。
投产当天，西班牙工业国务秘书布鲁斯滕、中国驻西班牙大使姚敬、阿拉贡自治区主席阿兹孔、Stellantis集团合资企业及战略规划负责人Silvia Vernetti都到场站台。官方认可、本地制造、合作方背书，信任度自然就上来了。
B10就在这座工厂本土投产。市场对本地造的零跑很买账：同样一台零跑，在欧洲卖的价格比国内高出一截，有的车型直接double，欧洲人肯掏钱，而且愿意付更高的价格——靠的是实打实的产品力：全域自研、深度自制，用料配置都实实在在。
产品矩阵也铺开了：多款车型覆盖多个细分市场，A05完成欧洲首秀、D19重磅亮相。刚出的9月出口榜，零跑排进了前十。
财联社今天那则电报还有个更炸的点：欧宝的全新纯电SUV，要跟零跑的B平台车型在萨拉戈萨共线生产。欧洲老牌车企的新车，排到跟零跑同一条产线上造，这比什么宣传都说明问题。同样的电动平台，还被海外车企重金求着合作。
零跑一直讲的是实在和普惠。对国内用户来说，这波是真的值：用实在的价格，买到和欧洲同款、技术全球认可的车。你的零跑，物超所值，这句话真不是白说的。
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