沙特开始求谈判了！结果竟然华丽丽地被胡塞拒绝了，这下就不是尴尬那么简单了，而是沙特在中东的经济与金融中心梦想彻底被摧毁了！

据法新社报道称，沙特方面曾提议在阿曼首都马斯喀特与安萨尔真主党（胡塞）举行会晤，目的是缓和冲突、解决分歧！但胡塞武装拒绝了这一请求，因为胡塞武装认为，目前的情况下与沙特谈判对其不利！

沙特不是真想谈判了，而是知道自己家的“瓶瓶罐罐”快要被胡塞打没了！

沙特外交副大臣克里姆利亲口确认，7 月份就向胡塞提出在阿曼会面。

那时候胡塞刚宣布对沙特实施海上封锁，曼德海峡船运量两周内下降 36%，沙特油轮被迫绕路好望角，一趟多跑 34 天，运费增加 500 万美元。

沙特嘴上还在强硬，实际已经开始找退路。

胡塞没给退路。10 月 10 日，胡塞分三波用导弹和无人机袭击利雅得哈立德国王国际机场，航班中断，机场关闭。同一天，沙特阿美在东部省的天然气设施和另一处设施被直接命中，引发火灾。

10 月 14 日，胡塞发动更大规模打击，弹道导弹、巡航导弹、无人机同时出动，宰赫兰的阿美设施、利雅得机场、阿美炼油厂全部受损，沙特方面承认利雅得机场遭袭 20 次。

英国外交部 10 月 17 日发布公告，建议本国公民避免前往沙特，明确指出沙特的机场、港口、能源设施和主要城市都面临严重威胁。

这已经超出边境冲突的范围。沙特阿美是全球最大石油公司，沙特财政收入约 7 成依赖石油，炼油厂和天然气设施反复遇袭，直接影响产能和出口。首都机场反复关闭，国际航班停飞，外商和游客的第一反应就是撤离。

沙特这些年投入大量资源打造中东投资目的地、旅游目的地和金融中心的形象，胡塞几轮打击下来，这些形象工程的可信度大幅下降。

海上封锁的杀伤力更大。曼德海峡是沙特西部港口延布的主要出口通道，全球约 12% 的海运石油经过这里。

胡塞宣布封锁后，沙特船只不敢正常通行，只能绕行苏伊士运河或好望角，运输时间和成本成倍增加。全球航运公司对这条航线的信心下降，保费上涨、船期混乱、客户流失。

沙特计划把红海沿岸建设成贸易物流枢纽，NEOM 新城的港口刚投入运营，定位是连接欧美与海湾的红海枢纽，曼德海峡不安全，这个枢纽的价值就大打折扣。

沙特 2030 愿景推进近 10 年，核心目标是摆脱石油依赖，把沙特建成中东的经济、金融和旅游中心。NEOM 项目计划投资 5000 亿美元，加上红海旅游项目、奇迪亚娱乐城、利雅得金融区，总投入超过万亿美元。

这些项目都依赖一个基本前提 —— 安全。

资本不会流向冲突地区，游客不会前往机场关闭的国家，跨国公司不会把区域总部设在随时可能断航的城市。胡塞用成本极低的无人机和导弹，直接动摇了沙特上万亿美元投入的基础。

胡塞拒绝谈判有明确的算计。9 月，胡塞发言人布海提提出条件：沙特停战、解除封锁，就可以谈判，还要讨论赔偿，建立 "平等而非从属的关系"。意思很清楚，过去沙特主导、也门服从的模式不能继续了。

胡塞在也门境内也在推进，塔伊兹已经拿下，距离临时首都亚丁只有 100 多公里，战场形势对胡塞有利，这时候谈判等于主动放弃优势。

胡塞很清楚，沙特比自己更需要停火，拖延下去沙特的经济损失持续扩大，胡塞的作战成本反而很低。

沙特的被动局面根源在自身战略失误。2015 年沙特主导多国联军介入也门，打了近 11 年，胡塞从地方武装发展为控制也门大半国土、能直接打击沙特本土的力量。

沙特投入巨额军费，扶持的也门政府军不断败退，最后自己反而成了被袭击的一方。

从地区格局看，沙特这些年一直谋求地区主导地位，与伊朗竞争、与卡塔尔断交、介入也门、依赖美国安全保障，但每一步都没有达到预期。

美国战略重心不在中东，沙特指望不上。2023 年沙特与伊朗复交，现在又因胡塞问题互相指责，关系重新紧张。

阿曼只能传话斡旋，解决不了根本矛盾。沙特想当中东经济金融中心，地区稳定是前提，也门战火直接烧到本土，稳定就无从谈起。

胡塞也有自身顾虑，但底线明确：不接受不平等协议，不放弃武装，不允许沙特继续干涉也门。

沙特如果真想停火，就得承认胡塞作为也门实际掌权者的事实，在赔偿和解除封锁上让步。这对沙特意味着政治上的重大挫败，等于承认 11 年战争失败。

不让步，胡塞就继续打，沙特经济损失每天累积，外资持续观望，2030 愿景的时间表不断推迟。

沙特现在就是这么个局面：打不赢，谈不下去，拖不起。胡塞拒绝马斯喀特会晤只是一个信号，真正的问题是沙特已经失去了这场冲突的主动权。

一个首都机场反复遭袭、石油设施不断起火、主要海峡被封锁的国家，很难成为中东的经济金融中心。资本只看实际安全状况，不会为愿景买单。