当Roadster“飞”起来，中国飞行汽车在做什么？
特斯拉Roadster展示的腾空画面，更多是技术层面的一次演示，只能在封闭场地短暂离地，距离普通人日常出行使用，还有很远距离。国内飞行汽车研发团队，选择了更落地的发展方向，重点打造可以投入实际运营的低空交通工具。
不少观众会产生误解，认为飞行器只要能升空，就算是成熟可用的飞行汽车。国内企业没有把资源放在博眼球的腾空表演上，而是集中精力攻克适航认证，规划起降站点，完善空域配套规则。这些工作看起来没有发布会那样吸睛，却是低空出行真正落地不能缺少的环节。
国内多家厂商已经拿到阶段性成果。亿航载人飞行器完成适航取证相关工作，小鹏汇天分体式飞行产品收获不少订单，稳步推进量产筹备。沃飞长空，峰飞航空的机型，也在持续推进适航审定工作。各家采用不一样的技术路线，全部围绕真实出行场景开展研发。
飞行汽车想要大规模普及，只造出飞行器远远不够。垂直起降场地修建，空中航线规划，安全监管体系，都需要同步建设。国内完整的汽车产业链，能够复用一部分到飞行器生产，帮助控制未来量产成本。
两条研发路线不存在绝对好坏。特斯拉在试探技术的极限，国内企业在搭建一整套低空出行的完整体系。低空经济不是靠几次亮眼试飞就能实现，需要合规制度，稳定可靠产品共同支撑。这条赛道，国内企业正一步一步踏实向前推进。