建立自营汽车金融业务，腾势要进一步融入欧洲？近日的中欧混动汽车进口磋商，给了中国厂商一定的出口规模限制，但厂商们似乎并不觉得这是个坏消息，还在不断加快进入欧洲市场的步伐。根据彭博社的报道，比亚迪旗下的高端品牌腾势最早可能于明年在欧洲设立自己的汽车金融业务。在欧洲，高端车型一般是通过租赁和融资方式出售，这与国内市场有很大不同。比亚迪在国内有比较成熟的汽车金融业务，不过欧洲市场比较复杂，比亚迪开拓的时间也并不长，这个计划的目的，就是进一步补上作为高端品牌的短板，与奔驰、宝马等品牌正面竞争。客观来说，欧盟对中国新能源汽车采取一定的限制措施是意料之中。不但是欧洲，随着中国汽车厂商在全球的扩张，其它国家也会采取类似的措施。但这其实并不是大问题，中国新能源汽车的优势是全方位的，包括供应链、技术水平、设计水平等各个方面，单纯的行政命令难以打破这种优势。客观来说，明确的限制措施，比美国那种一刀切的方式要强得多。中国厂商需要做好金融等方面的配套措施，同时还要通过合资办厂等方式实现本地化生产，最终从一个外资车企变为本地车企，减少竞争阻力。这样的事情，在中国市场上早就发生过，大众、奔驰等巨头在中国合资几十年，并没有失去主导地位，真正把他们逼入墙角的是新能源汽车这种新生事物。只要中国厂商不断加大研发力度，提升产品性能和服务水平，未来很长一段时间的全球汽车市场，他们都会掌握主导权。