2019款别克英朗1.3T三缸：9万公里底盘衬套全换实录
这台L3T三缸机抖不抖另说，底盘胶套老化是真快。最近过减速带"咯吱"响、跑高速变道发飘、方向盘回正力不均，举起来一看前摆臂衬套裂了，后纵臂胶套也塌了。
判断标准：底盘衬套没有固定更换里程，看表现——过坎有橡胶撕裂声、轮胎偏磨、四轮定位数据反复跑偏，就是胶套寿终正寝的信号。三缸机因为振动频率特殊，对底盘胶套的损耗比四缸快30%左右。
操作过程：举升车辆→拆前摆臂固定螺栓（大螺丝用风炮打松）→用专用压床把旧衬套顶出→新衬套涂润滑脂压入→按标准扭矩锁紧→后桥纵臂同理→最后必须做四轮定位。注意别克这代英朗的摆臂衬套是液压支承式，外面压出来时不能伤到金属内管，否则装回去会松旷异响。
费用对比：原厂摆臂衬套一对材料180元，后纵臂衬套一对120元，修理厂压入工时+四轮定位合计350元，总计650元。4S店直接换总成（摆臂+衬套一体），单根前摆臂680元，两根加后臂加定位，报价2800+。
避坑建议：4S店对底盘胶套老化一律建议换摆臂总成，因为换衬套要压床设备和定位仪，4S的工位流程不支持单独换胶套。外面专修别克的店基本都能做，但一定要找有四轮定位仪的，换完不做定位等于白换。另外胶套别买副厂件，用不了两年又裂，认准原厂德尔福配套件。【来自懂车帝车友圈】