我自己就是老款旅行者CDM车主，这次去看旅行者7 CDM，最关注的就是安全相关的改动。平时经常开着车自驾跑山路、走非铺装路面，一家人出行，安全这块我看得很重，对比我的老车，新款的提升确实很实在。
先说被动安全，这是差别最直观的地方。老款是6个安全气囊，新款直接升级到7气囊，多了主驾远端气囊。发生碰撞的时候，这个气囊能隔开主副驾，避免两个人相互撞击造成二次伤害，对前排乘客的保护更到位，这一点我觉得很加分。
车身结构上改动也很大，换成8横4纵一体式内嵌大梁，笼式车身高强度钢占比到81%。跑烂路的时候车身不容易扭曲，发生撞击，车身抗形变能力更强。电池防护也做了加强，底部增加防护结构，出去轻越野，过碎石坑洼，不用担心底盘磕碰伤到电池，混动车型电池的防护，对于经常户外跑的车友来说，是实打实的提升。
再说说主动安全和辅助驾驶。目前上市的所有版本，都是基础L2辅助，四驱和高阶辅助版本后面才会推出。全系标配540度全景透明底盘，不光能看到四周，车底的路面、石头、坑洞都看得清清楚楚，越野或者窄路开车，减少底盘剐蹭风险。还补齐了100米循迹倒车，在山里那种单行道、死胡同，不用手动一点点倒车，车子沿着进来的路线原路退回，对经常跑野外小路的人很实用。
全套主动预警功能也更完善，前方碰撞预警、后方碰撞预警、盲区监测、开门预警这些都配齐。平时城市开车，旁边非机动车多，开门预警可以提醒，防止开门撞到行人；高速变道，盲区监测提示旁边来车，减少疏忽带来的风险。还有自动泊车，小区狭小车位停车，新手或者疲惫的时候能帮上忙。
当然也要客观说，这套辅助驾驶只能作为辅助，开车的时候人必须全程盯着路况，不能完全交给车子。现在上市版本没有四驱，高阶辅助版本也还没上，如果想要那部分功能，需要等后续车型。
对比老款，老车的辅助功能相对简单，缺少循迹倒车，气囊数量也少一个。新款很多安全配置都是针对我们这种喜欢自驾、跑烂路的用户优化。不管是城市通勤，还是周末出去露营穿越，被动防护、底盘防护还有各类预警功能，都比老款更周全。
在我看来，这一代旅行者7 CDM，安全这块的升级，不是花里胡哨的噱头，都是日常出行、户外自驾能用到的防护。你们觉得新增的7气囊和循迹倒车，算不算很实用的升级？【来自懂车帝车友圈】