飞行汽车概念：强相关的8家公司（附名单） 当地时间 10 月 15 日，特斯拉在 SpaceX 测试场发布第二代 Roadster，被市场称作特斯拉 “飞行汽车”，计划 2028 年投产。 该车型和国内 eVTOL 路线不同，采用 SpaceX 联合开发的 A71 冷气推进系统，Rocket 火箭版配备 10 组高压气体喷口与 600 升储气罐，可短时腾空、空中翻转，属于特技式短距离地，并非持续巡航载人飞行器。 车型分三档：Performance 性能版可合法上路，国内已开放预订，意向金 33.2 万元；Thrust 推力版限量；Rocket 火箭版为邀约制，不能在公共道路行驶。 行业 普遍认为，它更偏向高性能超跑的特技套件，并非城市低空通勤 eVTOL。最大障碍来自空域、飞行器适航法规，短期难以商用落地，但本次发布会提升全球飞行汽车赛道热度。 本期，梳理飞行汽车全产业链强相关的8家公司，供大家参考研究。 注意：以下内容绝不构成任何投资建议、引导或承诺，仅供交流研讨。 第一家： 小鹏汇天 核心业务： 分体式陆空两用飞行汽车 “陆地航母”，飞行器 + 地面车体可分离，国内最知名的车企系飞行汽车整机项目，广州建有专用智造工厂，已经完成大量试飞，推进适航取证。 竞争优势 ：复用小鹏汽车三电、自动驾驶、整车制造体系，订单储备充足，量产线落地进度靠前 第二家： 亿航智能 核心业务 ：EH216-S 无人驾驶载人 eVTOL， 国内首家拿到型号合格证 的载人 eVTOL 企业，可商业化载人飞行。 竞争优势： 全自动无人驾驶，适航认证进度国内领先，已经在多地景区、低空试点开展运营示范。 第三家： 沃飞长空 核心业务： AE200 五座载人 eVTOL，正在冲刺科创板 IPO。 竞争优势： 背靠吉利的制造与供应链资源，机型订单规模大，在成都建有研发制造基地，是国内航空 + 车企联合打造的头部整机厂商 第四家： 沃兰特航空 核心业务 ：载人 eVTOL 整机研发制造。 竞争优势： 聚焦纯电倾转旋翼方案，团队航空背景强，完成多轮大额融资，适航取证稳步推进，获得多家产业资本入股。 第五家： 万丰奥威 核心业务： 布局 eVTOL 整机、航空零部件、飞机制造。 竞争优势： 通用航空制造基础扎实，布局飞行器结构件、起落架，深度参与 eVTOL 适航取证，打通零部件到整机的产业链。 第六家： 卧龙电驱 核心业务： 为 eVTOL 提供航空级电机、电驱动系统。 竞争优势： 和沃飞长空等头部整机厂合作开发飞行汽车动力总成，电机高冗余、低噪音，是 eVTOL 核心动力供应商。 第七家： 广汽高域科技 核心业务： 广汽自研 eVTOL，负责飞行器研发、低空出行标准体系建设。 竞争优势： 依托广汽整车三电、底盘、供应链能力，聚焦城市空中交通场景，深度参与国内低空标准制定。 第八家： 中信海直 核心业务： 低空运营、空域服务、通航运维，飞行汽车落地后的运营服务商。 竞争优势： 国内老牌通航运营商，拥有空域运营资质、运维团队、起降场站资源，负责 eVTOL 商业化落地的运营环节。

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