最近看全新捷途X90，很多朋友问这套辅助驾驶好不好用，我就单独说说这块，纯个人看车感受，不夸大，也只讲日常开车能体会到的东西。
这套辅助驾驶分高低两个版本。低配是基础L2，高配搭载猎鹰500行泊一体方案。硬件上靠摄像头、毫米波雷达、超声波雷达来感知周边，没有激光雷达，定位就是减轻开车负担，不是全自动开车。
先说高速上的功能，高配带有高速领航辅助。跑长途的时候，车子可以自己维持车道，跟着前车调速，还能自动变道、进出匝道。长时间跑高速，脚不用一直踩着踏板，能缓解不少疲劳。但一定要记住，手不能长时间离开方向盘，路况复杂的时候，需要人及时接管。
我觉得对家用最友好的，是泊车和窄路相关的功能。全系标配540度全景透明底盘，屏幕上不光能看到车子四周，车底下的坑洼、石块都能看见。走乡下小路、坑洼路面，能有效避免刮到底盘，新手停车也更容易看清周边障碍物。
还有100米循迹倒车，这个功能在老小区、山里的断头路特别实用。很多小巷进去之后很难掉头，开启循迹倒车，车子会沿着刚才开进来的路线原路退回，不用一点点来回打方向，省去不少麻烦。高配还有记忆泊车，可以记住经常停车的车位，跨层车库也能自动入库。
各类主动预警功能也很齐全。前方碰撞预警、后方碰撞预警、盲区监测、开门预警、疲劳监测都配齐。平时城市道路，开门预警可以提醒，防止开门撞到行人；高速变道，盲区监测提示旁边来车，减少疏忽带来的风险。遇到突发情况，主动刹车也能起到一定的防护作用。
当然这套辅助驾驶也有一些短板。首先功能划分明显，低配只有基础巡航，高速领航、记忆泊车这类高阶功能只给到中高配。硬件上没有激光雷达，遇到大雨、大雾、逆光反光的时候，摄像头识别效果下降，车道识别容易不稳，部分功能会临时受限。路面车道线磨损模糊、道路施工区域，车道居中会出现来回小幅修正。城区复杂路口、环岛、人车混行路段，处理能力有限，需要提前人工接管。循迹倒车、记忆泊车也有适用条件，不是所有路况都能稳定工作。同时它只是辅助驾驶，不能完全替代驾驶员，任何时候人都要盯着路面，随时准备接管车辆。
对比老款X90，老车的辅助功能比较简单，缺少循迹倒车和高速领航。这次换代把这些功能补齐，算是燃油家用SUV里面比较实在的升级。对于经常跑长途、或者住在老小区，停车、走窄路费劲的家庭，这些功能确实能带来便利。
总的来说，全新X90这套辅助驾驶，没有追求花哨的噱头，都是贴合家用出行场景设计。高速减负、窄路脱困、停车入库，都是普通人开车经常遇到的场景。【来自懂车帝车友圈】