我自己是老款旅行者CDM车主，平时经常自驾、跑山路、走乡间烂路，家里人坐车多，所以我对安全配置、辅助驾驶好不好用特别敏感。
这次深度体验了旅行者7燃油版，说实话，对比老款提升是肉眼可见的大，大部分升级都非常贴合家用、轻度越野用户，我真心觉得很良心。但我也客观说两句小问题，不吹不黑，真实车主分享。
首先说大家最关心的被动安全升级，这代是真的给力。
老款全系6气囊，新款燃油版顶配直接升级7个安全气囊，多了主驾远端气囊。平时感觉不出来，但是一旦发生侧碰、正面碰撞，能有效隔离主副驾，避免两个人二次相撞。对于经常满载出行的家庭用户，这一点绝对是实打实的安全提升。
车身结构也重做优化，8横4纵内嵌大梁、高比例高强度钢车身。相比我的老款，新款车身整体性强很多，跑高速更稳，走烂路车身不松散、不容易异响，抗扭性提升非常明显。
底盘防护也加强了，护板覆盖更全面，燃油车虽然没有电池顾虑，但发动机、油底壳这些核心部件保护到位，日常走碎石路、乡村小路，心里安全感更高。
再说说辅助驾驶，这一代补齐了老款最大短板。
全系标配540度透明底盘，四周+车底全部看得清清楚楚。以前老款只有普通全景影像，过坑、石头全靠经验，新款新手也能轻松通过烂路、窄路，避免底盘剐蹭，实用性真的强。
新增的100米循迹倒车，我非常喜欢。山里死胡同、老小区窄巷子、单行道开进去出不来，不用自己手动揉库，车子自动原路倒出，非常省心，对越野玩家太友好了。
日常通勤的安全预警也配齐了：盲区监测、开门预警、前后碰撞预警、疲劳提醒。城市代步、路边停车、高速变道，都能有效规避疏忽导致的风险，安全性比老款提升一个档次。
高配还保留四驱+后桥差速锁、原厂拖挂资质，燃油版可玩性依然在线，喜欢露营、轻度穿越的完全够用。
客观说几个不痛不痒的小缺点
1. 辅助驾驶整体偏保守
这套辅助驾驶主打稳定安全，但是提速、刹停都比较温柔。高速跟车太近会提前减速，体感稍微有点“拖沓”，老司机开着会觉得不够激进，但好处是非常稳、不突兀。
2. 车道居中微调频繁
遇到路面修补、旧车道线模糊的路段，方向盘会小幅左右修正，虽然不跑偏，但手感没有高端智驾那么顺滑自然。
3. 辅助功能全系区分明显
低配只有基础L2，循迹倒车、更完善的预警功能主要集中在中高配，入门版辅助配置比较朴素。
总结
总体来说，旅行者7燃油版这次安全、辅助驾驶升级，优点远大于小瑕疵。
多气囊、强车身、底盘加强、透明底盘、循迹倒车，全部都是老百姓、自驾玩家真正能用得上的实用配置。
那些小缺点都是“不影响使用、只是不够完美”的小问题，完全不影响日常家用和轻度越野的体验。
作为老车主，我真心觉得这波换代很有诚意。
你们觉得，家用车辅助驾驶稳定够用重要，还是功能多花哨更重要？【来自懂车帝车友圈】