当年有人公开批评，珠海市委书记梁广大，说他让珠海白白错失第一桶金，面对外界的各种质疑，梁广大回应：将来回头看......
 
1983年10月10日，广东省委调梁广大到珠海任代市长。这一年他48岁，此前在南海县当县委书记，因为鼓励农民大胆致富闻名珠三角。他在珠海一干就是16年，是中国五个经济特区里主政时间最长的官员。离任时珠海负债60多亿，可审计评定他建起来的资产值超过2000亿。
 
梁广大到任后干的第一件事，是关停全市200多个采石场。炮声隆隆震耳，政府花了10个多亿才把这些石场停下来。
 
紧接着，他在珠海设了一道门槛，有污染的项目一律不要。漂染厂、玻璃厂、皮革厂、化工厂、炼油厂、炼铝厂、造纸厂、纺织厂、电镀厂、水泥厂，十几种企业全被挡在特区门外。
 
有个台资项目合同都签了，他去考察时发现有两个大烟囱，直接没让办。有个投资5000万美元的玻璃厂说是很先进不污染，建在市中心，结果一点火就冒黑烟，他在干部会上发了火，说这跟特务破坏没区别。
 
当时整个珠三角都在抢“三来一补”企业，抢到就是赚到。那些被珠海拒掉的企业，转身去了中山、江门、东莞、惠州。
 
珠海的中小企业起不来，民营经济发展不足，批评声铺天盖地，梁广大让珠海失去了“第一桶金”。
 
梁广大的回应很硬：“我没有令珠海失去第一桶金，而是泼掉了祸水，为珠海保住了第一桶金。这桶金就是珠海的环境和大型基础设施建设。”
 
他在珠海干的事，桩桩件件都超出了当时一个地级市市长的本分。
 
1989年，他向媒体公布了一个设想，在伶仃洋上架一座大桥，把珠海和香港连起来。当时很多人把这当作天方夜谭。
他的构思是从香港屯门烂角咀起步，经过内伶仃岛、淇澳岛，到达珠海金鼎，接驳京珠高速，把香港纳入国家交通大网。他在香港回归前就跑去见董建华，当面推销这个方案。
 
1992年，他率团访问加拿大苏里市，看到范堡罗航展万人空巷的盛况，当场萌生了在中国办航展的念头。民航总局原本规划的跑道只有2000多米，经他多次请求加建到3200米。他四处奔走争取国家和省里的支持，为了筹钱甚至向其他地方借钱。
 
珠海国际机场、伶仃洋大桥、珠海赛车场，他举债投资的大项目在全国都是数一数二的。机场建设就花了69亿元。珠海背上了60亿元的债务，他本人一直面临着“贪大求荣”和“让政府破产”的指责。
 
1998年，梁广大卸任珠海市委书记。他离任时，珠海一共60多亿的债务。可在他离任后，审计评定珠海办的这些企业、建设的基础设施，包括政府掌握的资源，价值2000多亿元。
 
他用一句话回应所有质疑：“相比我建起来的这些资产值，政府几十亿的负债算什么！”
 
梁广大的珠海模式有一个前提，他自己可能都没有意识到，他在珠海主政了16年。
 
16年，比中国绝大多数地方官员的任期长了三倍还多。他在珠海有足够的时间去拒绝“三来一补”，有足够的时间去关停采石场，有足够的时间去筹建机场和航展。他知道自己还有下一个十年，所以敢做那些十年后才见效的事。
 
可今天的地方官员呢？领导干部一个任期通常只有五年。在现行考核体系里，“显绩”容易被看见、被量化，“潜绩”更需要久久为功方能见效，但“潜绩”的回报周期往往超过干部的任期。
 
一个官员在任五年，他种下的树可能十年后才成荫，可他在任期内看不到。考核看的是当年的GDP、当年的税收、当年的项目落地，不是十年后的生态环境和基础设施。
 
更麻烦的是债务问题。梁广大借债60亿建基础设施，离任时审计资产2000亿，他用16年时间证明了自己的判断。
 
如果一个官员在任五年借了60亿，下个任期的人接手时看到的是一堆债务和还没产生回报的项目，这个人该怎么评价他？
 
谁为长期主义试错买单？梁广大用16年的超长任期和个人权威兜住了自己。借债60亿的财政风险，是他自己在任上扛下来的。
 
这种模式放到今天，哪个官员有16年时间去证明自己是对的？哪个继任者愿意接手一个满是债务的摊子？
 
梁广大确实有远见。他看到了工业污染的代价，看到了基础设施对城市发展的决定性作用，看到了航展对城市品牌的长期价值。这些东西后来都被证明是对的。
 
可远见要落地，需要的不只是远见本身。
 
需要一个足够长的任期，让决策者看到自己种下的树成荫。需要一套不以短期GDP为唯一标尺的考核体系，让“潜绩”也能被认可。需要一种跨任期的债务分担机制，让一个官员借的钱不至于成为下一个人的负担。