BBC Verify梳理后指出，这一周报告遭袭的船只达到12艘，是美以对伊朗发动军事打击以来，UKMTO单周接报数量最多的一次。其中，10月11日发生的“Petro Dolphin”号油轮遇袭事件尤其令人担忧。这艘悬挂尼加拉瓜国旗的油轮在阿曼苏哈尔锚地附近遭无人机袭击，11名印度海员中有9人获救，另有2人失踪。事发地点距离霍尔木兹海峡超过250公里，说明危险已经不再局限于海峡狭窄的通航区域。10月13日，新加坡注册集装箱船“GFS Pride”号遭不明弹体击中，船上起火后沉没，21名船员全部安全撤离。次日，同样在新加坡注册的“GFS Giselle”号也遭到袭击，船体受损，但最终驶抵安全锚地，22名船员均无大碍。值得注意的是，遭袭对象早已不只是运油船。集装箱船、散货船也受到波及，意味着风险正从能源运输延伸至更广泛的海上贸易。对于船员而言，甲板上的火焰是真实危险；对于航运公司而言，每一次事故还意味着货物损失、航期延误和更高的保险成本。要理解这一轮升级，就得看清霍尔木兹海峡在当前冲突中的分量。这条水道连接波斯湾与阿曼湾，是中东石油运往国际市场的关键出口通道。美国能源信息署的资料显示，2025年上半年，平均每天约有2090万桶石油通过霍尔木兹海峡，相当于全球石油液体消费量的约五分之一。美国能源信息署指出，虽然沙特阿拉伯和阿联酋拥有绕开海峡的部分管道设施，但替代路线只能承担一部分运输量。