美国吹了7年的“下一代空中王牌”AIM-260，现在居然连射程都没达标！

2019年项目刚曝光的时候，五角大楼拍着胸脯保证：2021年完成试飞，2022年就能形成战斗力，2026年直接全速量产，最大射程直奔260公里，直接把AIM-120D的160公里射程提升六成，彻底把中俄的远程空空导弹甩在身后。结果直到今年5月，才有摄影师拍到一架F/A-18F“超级大黄蜂”挂载AIM-260的照片，这是这款高度保密的导弹第一次在公众面前露脸，算下来项目整整延期了4年，连实弹打靶都才刚进入测试阶段，距离正式服役还差得远。

更打脸的是美媒最新披露的射程数据：这款被美军寄予厚望的下一代中远距空空导弹，目前确认的乐观估算射程只有120英里，也就是约190公里，连当初260公里目标的门槛都没摸到。要知道PL-15的外贸版PL-15E公开标称射程就有145公里，实战中的交战距离早就超过了这个数值，AIM-260拼尽全力才摸到190公里，别说实现碾压优势，最多也就和PL-15系列打个平手。

为什么美军会把一手好牌打成这样？核心原因居然是被几十年前设计的隐身战机弹舱给“绑架”了。AIM-260从立项第一天就卡死了尺寸红线：弹长3.66米、弹径178毫米，必须和AIM-120的外形尺寸完全一致，不然就塞不进F-22和F-35的内置武器舱，直接废掉隐身战机的内置挂载能力。为了不突破这个尺寸限制，美军直接放弃了欧洲“流星”导弹成熟的冲压发动机方案——毕竟冲压发动机需要额外的进气道，会大幅增加弹体直径和长度，根本塞不进弹舱。

工程师只能在传统固体火箭发动机的框架里死磕：用更高能量密度的推进剂、双脉冲工作模式，同时把弹载雷达、数据链、导航组件全部微型化，硬生生挤出更多空间装燃料。这套思路理论上可行，但工程实现难度远超预期：小型化双脉冲发动机的燃烧控制、隔热设计、推力调节，每一项都是难啃的硬骨头，反复迭代了好几年都没能达到最初的设计指标，最后只能把射程一砍再砍。

现在项目进度彻底失控，2026年9月美国国防部直接和洛马签了新协议，砍掉原定的低速生产速率，把更多资金和资源砸到测试环节里，美国政府问责局早就多次点名批评这个项目，说它大概率会成为下一个成本超支、进度拖延的反面典型。最冤的还是澳大利亚，2025年花31.6亿美元买了485枚AIM-260，折算下来每枚单价高达580万美元，几乎是AIM-120D的两倍，结果要等到2033年才能拿到第一批现货，现在付完预付款还要等7年才能见到实物。

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