车市热门 保时捷将在10月15日推出全新超跑概念车Mission S，这款车有望成为中置引擎旗舰，接替918 Spyder与Carrera GT。新车定于当地时间周四晚间21:30全球首秀，预计将是保时捷全新“超级跑车平台”的首款车型。保时捷CEO米夏埃尔·莱特斯（Michael Leiters）上周已对外确认，品牌正在开发这一全新平台。莱特斯首度披露这款全新超跑信息，该车是保时捷全新转型战略“Sportwagenschmiede 35”（跑车锻造35计划）的核心产品之一。他表示，新车将纯燃油驱动，机械架构与集团旗下兰博基尼、奥迪的中置引擎车型存在明显差异。这款新车的走向，将与此前Mission X概念车形成巨大反差。Mission X曾被视作纯电旗舰超跑的预演方案，但该项目止步于概念阶段，并未落地量产。保时捷暂未公布Mission S的外观、产品定位与机械结构细节，但放出了一把实体车钥匙的图片，暗示新车将着重保留机械质感，回归传统驾驶乐趣。上周保时捷公布全新复兴转型方案，计划推出全新旗舰跑车、多款SUV与限量特殊车型。其中包含全新燃油版Macan、定位高于卡宴的大型SUV，同时加码高端版本与旗舰车型。2025年保时捷营收与利润大幅下滑。去年从迈凯伦跳槽加盟的CEO莱特斯，由此启动品牌复兴计划。莱特斯正式发布中期战略Sportwagenschmiede 35，名称由德语“跑车”与“锻造”组合而成，“锻造”寓意对精密工艺的坚守。莱特斯称，这套战略将打下基础，让保时捷的效率、产能与盈利能力实现显著提升。战略核心思路在于回归品牌本源，树立“跑车之家”定位，立足运动豪华与高端市场之间，持续推出更多高端版本与限量特种车型。保时捷调整了未来动力路线，将持续投入纯燃油、混动与纯电动力系统，目标是让燃油车与电动车在产品阵列中维持约2:1的配比。产品端，保时捷计划削减约20%的现有车型版本，同时扩大高利润D/E级产品布局，涵盖中大型跑车与SUV。莱特斯确认，保时捷正在研发一款定位高于911的全新中置超级跑车，仅提供燃油动力。新车不会直接沿用集团内兰博基尼等姊妹品牌的中置超跑架构，但可依托集团协同共享部分零部件。这台车型的概念版本，就是10月15日亮相的Mission S。同时，SUV产品线也将迎来重大调整。保时捷将推出全新燃油SUV，与纯电Macan并行销售，2028年上市，提供纯燃油与混动版本，基于大众集团PPC平台开发，与奥迪Q5同平台。此外还将继续推进一款全新燃油大型SUV，定位高于卡宴，主攻利润丰厚的美国市场。跑车线方面，全新718 Boxster纯电车型将于2027年登场。保时捷已放弃为这套全新架构适配燃油动力的方案，新一代718全系纯电。保时捷规划，未来D/E高端车型占整体产品阵容比例将达到约45%。同时品牌将持续开发911系列极具情感价值的衍生版本，占据产品线顶端。莱特斯明确表态：“我可以保证，911永远不会电动化。”这套战略走价值大于销量路线，目标是将旗舰车型平均售价提升约20%。莱特斯强调，涨价并非单纯抬高标价，而是为产品增加客户可感知的价值；同时计划将每款衍生车型的销量提升约30%。未来，保时捷将持续扩充Heritage Design典藏系列、Manufaktur限量定制车型、Sonderwunsch专属定制项目，以及保时捷旗下改装厂Manthey打造更多限量版本。品牌还将拓展极少数量产的“Few-off”顶级定制车。据保时捷披露，Sonderwunsch项目最贵的一台全定制车型成交价超过1300万欧元（约合1100万英镑）。此前保时捷就曾推出Sonderwunsch定制的单台定制斜鼻911，展现该项目实力。莱特斯表示：“我们聚焦真正定义保时捷品牌的车型。在每一个细分市场，我们都要提供最富运动性的车。”目标是到2030年，每年至少推出一款能够定义品牌的重磅新品。