海内外都有自己的生活和叙事逻辑。

以前我们是被动接受的类型，不掌握车型的定义权。

海外的汽车产品一些优点当然也符合我们的一部分使用习惯，比如优秀的机械素质，一些外观内饰设计的定义逻辑等等。

但是终究我们现实生活是围绕着国内的节奏的，家人尤其是小孩占生活比重很大，传统的观念左右了我们在产品上的选择，不管是冰箱彩电沙发还是船感的驾驶，其实归根结底是市场需求，没什么好否认的，小孩子感受不出来极致的操控和设计美学，他只知道这个车很好玩儿，电视屏幕大，可能有些精英教育里，依然有审美，抗拒电子产品的相关，但是99%的用户，哪怕是中产，都很难逃脱这个使用逻辑。

大家经常看到国外的一些用户买国产车的优秀体验，这是一种中国式的用车定义的外传，因为国外必然也有很多家庭为重心的用户，需要优秀多媒体，舒适性，人机交互，舒适体验的产品。

而国内在如此极端的舒适性和智能化推进的大背景下，依然有不少的用户，媒体同行在用心普及驾驶性和越野相关的内容，其实也是在主流的背景下保持着独特个性。

最终拥有汽车定义权的企业或者市场我认为会殊途同归。

即符合本国用车的主流需求的情况下，保持着其他市场的引入产品个性，符合国内一部分个性化的需求。

这个逻辑会在经济向上以后，逐渐变成同时拥有多台产品，一台A面，一台B面的情况。