懂车帝和特斯拉的关系也挺好。

2021年3月，“刹车失灵”的质疑此起彼伏。陶琳女士专门接受了懂车帝的独家专访，核心观是：失控的比例非常小，大部分事件都有一些误解。

舆论哗然后，该视频就下架了。（图一）

遇到重大舆情时，特斯拉高管为何先找懂车帝进行独家辩解？又引发舆情后，为何说删就能删？

另外，在懂车帝的“舒适榜”上，特斯拉Model Y L名列全部车型第4，超过迈巴赫GLS！（图二）

特斯拉比迈巴赫更舒适，惊不惊喜？意不意外？

对对对，有人辩解那是车主自评的。可Model Y作为销量第一的车型，为何只有169人参与评价？人家奥迪A8还有226人评呢。

这169人中，有多少“塌屁股事件”的车主？他们会认为Model Y L舒适性很高吗？

一个大平台这样选取样本空间并张榜公布，科学吗？合理吗？具有说服力吗？

最后，韩潮切割车案一审胜诉后，特斯拉在二审中找了两位专家出庭作证，其中一位是懂车帝旗下二手车业务「优车库」的副总裁徐红涛。

按韩潮的描述：徐总没去现场看过实车，凭特斯拉提供的照片、资料就出具了专家意见，认定该切割车不属于结构性损伤，不构成欺诈。

更诡异的是，徐总提供的专家意见书中，案涉车辆的车牌号少写了一位数字。而且和另一位专家错的一模一样。怎么这么巧呢？

二审最终未采信该专家意见，维持退一赔三。

韩潮当时也困惑，懂车帝的高管为何如此听信特斯拉？然后查了一些资料公布于众，证明二者似乎有某种关联。舆论哗然。

然而现在，再在的微博中搜“懂车帝”，已经不见了当年曝光的内容。

韩潮也不知道怎么回事，只说不是他删的。

幸亏网络有记忆，豆包给了些细节（图三）

顺提，微博和特斯拉关系也不错，见我一月微博（图四）。另外微博CEO王高飞家好像有2辆特斯拉，微博顶级网红理记有过4辆特斯拉（图五）。

近日，《经济日报》又明确批判了懂车帝既当“裁判员”又当“运动员”的商业模式。

资本，是个中性词。既不能妖魔化它，又不能任由它控制一切资源，特别是舆论。

否则，上伤国本，下害黎民。

论一个媒体的修养吾国吾民天道