固态电池明年就来？那也要买的起啊！
还在等固态电池的朋友们，可以洗洗睡了。
前两天，工信部、发改委等多部门联合发布的《新型电池产业发展“十五五”规划》里面，提到固态电池，说到了2030年新体系电池研发取得重大进展，全固态电池初步实现规模化应用。注入限定词：初步实现。也就是说那个时候，固态应该也才刚刚开始规模化生产。按这个时间算，你就算现在换个车，等这部车开腻了，撑到下个换车周期的时候，理想中的固态电池也不一定能来。
要知道业内对于固态电池的研究，搞了十多年了，之前一直有聚合物、氧化物、硫化物三种路线，近几年才达成共识，主攻硫化物，接下来的问题是怎么把实验室的产物变成工业品？
之前比亚迪高管说，比亚迪计划在2027年推出搭载固态电池的车型。隔壁宁德时代也差不多，也说是2027年小批量生产。就算按明年有产品来算，从刚刚产业化到工业成熟，成本降低，实现老百姓都能买得起的固液同价，这中间的路子肯定不会短。
目前，磷酸铁锂的价格，能够做到每瓦时0.4元，固态大概的价格是1块6到2块2每瓦时，贵出个大概4~5倍来。拿60度的电池来说，磷酸铁锂电池包成本要2.4万元，而变成固态能来到12万元，换算到车价上，最便宜都得是二三十万起出来了。
说白了，我们现在差的其实不是固态电池，而是便宜实惠的固态电池。何况现在的液态电池，它性能不也挺好的吗？
那固态电池要多久它才会便宜呢？
来参考一下液态电池，2013年的北汽新能源EV，车长不过4米，续航只有140km，指导价是24.98万，当年要不是有补贴，谁会买？之后靠着各种补贴，电车的销量才逐渐起来，电池价格才一路下降。然后在2023年，迪子第一次喊出了油电铜同价，也就是说，我们前后花了十来年才让液态电池的成本降下来。这么看，固态电池真的急不来。
除了固态，这次规划还提到了两个我觉得对大家更有用的信息：
第一个是长寿命锂电池的循环寿命达到15000次。我们现在三元锂的循环寿命是1000次上下，磷酸铁锂要长一些，大概是2000~3000次。可以想象一下，15000次的循环寿命是多么的变态。当然了，这里肯定不是说所有的车他都能做到。我觉得首先实现的应该是储能，毕竟那玩意儿他是24小时都工作的。但如果行业里把动力电池的循环次数提高了，那么电车至少也更加保值了，对吧？
另一个是头部企业产品缺陷率达到PPB级。什么是PPB级？简单说就是十亿颗电池里面只有一个存在缺陷。目前电池行业主流的PPM就是一百万颗电池里面有一个有问题。
目前动力电池企业里面，也就宁德时代和亿纬锂能说过自己有PPB级的缺陷率。以后只要能够做到PPB的企业越来越多，那么大伙买电车也就越放心了。
总之，从这次的电池规划，我们至少能够看出来，动力电池并没有卷到，还有提升的空间。至于那些就是要等固态电池的朋友们，恐怕还要真够你等的了。