问：
日本车企丰田与广汽合资后，在中国生产制造的车型位于世界什么档次？
答：
广汽丰田（最初叫广州丰田）于2004年9月1日正式合资成立，其在中国生产制造车型的品质控制属于全球第一梯队，部分时期的产品品质优于部分海外丰田工厂；但是在智能化、动力技术上和全球顶尖新势力有一定的差距。

1，广州南沙工厂是丰田官方认定的全球模范工厂，执行丰田TPS生产体系、全球出货品质监查标准，曾实现全部生产线“零缺陷率”，是丰田全球50多家工厂里首个达到该成绩的工厂。

2，在冲压、焊装、涂装、总装全套工艺上，采用丰田全球同款设备；推行“自工序完结”，不良品不流入下一工序，整车下线一次合格率很高。

3. 在可靠性调研中广汽丰田长期稳居主流品牌前列，同车型国内产品与日本国内产品硬件制造标准一致，部分零部件还出口海外配套丰田/雷克萨斯车型。

4，第五代智能电混双擎是丰田全球成熟技术，油耗、可靠性、耐久性在全球混动领域属于标杆水平。
车身、底盘、安全：TNGA架构，车身刚性、被动安全、长期耐用性，达到全球主流合资的上游水准。

5，短板是落后全球顶尖水平，在智能座舱、智驾上相比中国本土新势力弱。与欧美部分品牌，在车机流畅度、高阶辅助驾驶上能力偏弱，属于全球中等水平。在电池和智能化方面不及国内头部电动车。

6，横向对比世界汽车企业，对比欧美、日韩传统车企在制造工艺、可靠性上属于世界一流，和大众、本田、宝马等大厂处于同一梯队，部分指标占优。
对比全球头部新能源车企，在智能化、软件能力上属于中等水平，硬件制造很强，软件迭代速度落后。

7，对比丰田其他海外工厂广汽丰田的品控在丰田全球体系里属于上游，优于东南亚、印度等部分海外丰田工厂，和日本本土工厂齐平。

8，在车身制造装配和混动可靠性上世界一流，在软件智能、纯电技术位于世界中等。
在汽车的做工、耐用度上达到全球顶尖合资水平，而智能化是它的弱项。