车市热门 当马特·里马克接管布加迪时，大众集团最初希望他借助Rimac Nevera的技术，打造一台电动布加迪。但这一设想并未落地。马特·里马克认为，布加迪的未来不该由电池定义，而要坚守机械极致与大排量内燃机，布加迪Tourbillon就此诞生。作为Chiron的继任车型，Tourbillon对外发布已超过两年。眼下这家法国超跑品牌即将开启客户交付，对外公开更多新车研发细节。此前布加迪已经揭秘这台车浑厚独特的排气声浪，如今官方放出车辆在西班牙塞维利亚赛道的高温测试资料。威龙、Chiron的绝大多数车主并不会把自家爱车开上赛道，他们往往拥有更轻量化、专为赛道打造的其他座驾。但得益于紧凑车身尺寸、带复杂扭矩矢量控制的先进混动四驱系统，Tourbillon在赛道上同样如鱼得水。在西班牙测试期间，布加迪重点验证整车全套冷却架构，包含空调系统。工程师在Tourbillon全车布设超过200个热电偶，实时精准采集整车热工况。这条赛道环境温度最高可突破40摄氏度，严苛高温环境用于检验车辆能否扛住极端工况。布加迪‑Rimac车辆开发工程师丹尼尔·里奥斯·伊达尔戈表示：“我们核心挑战是，在维持车辆流畅优美外观设计的前提下，同时为座舱与发动机舱实现高效散热。为了不破坏整车造型，车内配备设计精巧的冷却回路与散热系统，保障全部零部件始终处于可控工作温度。”除外界高温之外，动力系统自身也会产生巨大热量。Tourbillon搭载考斯沃斯研发的8.3升大排量自然吸气V16发动机，配合三台电机、电池组以及八速双离合变速箱。整套混动系统综合输出1775马力，峰值扭矩2300牛·米。