网上传闻，国内车企未来5年生存率：
1、一汽集团：生存率100%
2、东风汽车：生存率100%
3、长安汽车：生存率100%
4、广汽集团：生存率95%
5、上汽集团：生存率95%

我很奇怪，五菱集团为什么没有上榜？我觉得五菱集团生存率绝对是100%。因为他们的造车理念就是：人民需要什么，我们就制造什么。比如五菱阳光l这款车，就专为城配司机制造的。

前几天到五菱店里看扬光L，上手摸过货箱，才算懂了咱们跑车人最头疼的难题。

很多老伙计都掉进怪圈：天天在路上跑，里程没少干，单子接不停，月底一算账，到手利润薄得可怜。说白了，一趟装得少，本该一趟跑完的货，硬生生拆成两趟跑，油费电费、路上耗时全都翻倍，忙活半天就是白折腾。

店里两台摆在一起对比，差别一眼就能看明白。

7.3方标准款，货箱方正，地板平平整整，日常商超小件、快递包裹随便码放。平时在老城区穿梭，车身灵活，大多数单子都能轻松拿下，日常跑单够用省心。

想要啃大单，直接看8.1方长轴款。多出来这大截空间，看着数字差不大，装货的时候差距直接拉满。长一点的管材、整箱的货物不用拆包装硬塞，尾门开口够宽，叉车能直接推进去，装卸货省时省力。

最贴心的一点，两台车高度都控制在两米以内。别的大空间车，地库直接卡门口，只能绕远路。扬光L商超、小区地下车库随便钻，不少别人接不了的订单，咱们能拿下。

选标准款还是长轴款，看你日常接什么活。空间到位，一趟能装下更多货，少跑一趟来回，省下的时间还能再接一单。跳出跑得多赚得少的死循环，就靠这实实在在的货箱空间帮咱们增收。

五菱扬光L敢为司机撑腰