零跑B10欧洲卖19万：中国用户买到就是赚到
零跑西班牙工厂投产，B10在欧洲起售价23,900欧，折合人民币19万多。国内呢？全新B10指导价9.98万起。同样一台C级纯电SUV，国内价格几乎是欧洲的一半。看到这个价差，只能说：中国用户买到就是赚到。
为什么这么说？因为B10的产品力，欧洲消费者已经用真金白银验证过了。前9个月在西班牙注册2790辆，断层领跑零跑全系，C10和T03加起来才2614辆。欧洲人不是没见过好车，BBA、大众、雷诺的电车在欧洲卖了多少年了。B10能杀出来，靠的就是产品力过硬。23,900欧在欧洲买这台车，欧洲消费者觉得值。
那国内9.98万是什么概念？就是欧洲消费者花19万人民币买的车，国内用户花9.98万就能买到。同样的平台、同样的产品、同样的品质，价格差了将近一半。中间差出来的那10万块，不是成本，是零跑让给国内用户的利润。
有人会说，欧洲车价本来就贵，有增值税、物流、关税。没错，这些客观因素确实存在。但关键是——零跑没有因为欧洲卖得贵，就把国内价格也提上去。很多车企是海外卖高价、国内跟着涨，零跑反着来，国内一直保持极致性价比。
再看看B10的产品力。C级纯电SUV，车长4米5，后驱160kW，续航430公里以上。这个尺寸、这个动力、这个续航，放在10万以内是什么水平？就是同价位没有对手。你花10万买别的车，可能是个小型电车、短续航；买零跑B10，直接上C级SUV、长续航、后驱。
欧洲人认可的东西，国内用户用一半的价格就能拿到。这不是买到就是赚到是什么？作为B10车主，我只想说：物超所值，不是白说的。
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