200余辆整车从上海发往波兰、330辆从果园港发往西班牙——张雪机车首次批量出口欧洲，距离品牌诞生才两年
2026年6月，上海港。
200余辆张雪机车整车装船出海，目的地：波兰。同一时间，330辆发往西班牙的摩托车从重庆果园港发出，等待登船。
张雪机车品牌诞生于2024年4月。到这批车出海的时候，这个品牌两岁出头。
两年，从零到把整车批量卖到欧洲。
欧洲是什么地方？杜卡迪在意大利，宝马在德国，KTM在奥地利，雅马哈和本田在欧洲市场深耕了几十年。那是摩托车工业的心脏。一个中国品牌要把车卖到那里，不是靠便宜，是靠被认可。
张雪机车被欧洲人认识的方式，不是广告，是赛道。2026年3月，WSBK葡萄牙站，张雪机车820RR-RS赛车包揽两回合冠军，打破了欧美日品牌长达数十年的垄断。三个月后，波兰和西班牙的订单变成了实实在在的整车，从中国的港口出发。
截至2026年10月，张雪机车海外已完成7500台销量，全年海外销量有望达到一万台。品牌的目标是未来国内外业务规模接近1:1。
你品一品这个节奏。
很多中国摩托车品牌出海，走的是“低价换市场”的路。先卖便宜车，先占份额，品牌慢慢再说。张雪走的是另一条路：先在赛道上赢，再让欧洲的经销商和消费者认这个牌子，然后卖车。
波兰那200多辆车，不是“试水”。是一个中国品牌在欧洲腹地立下的一根桩。西班牙那330辆，是同一根桩上的第二颗钉子。
一个两年前还不存在的品牌，把车卖到了杜卡迪和雅马哈的老家。而且它不是靠便宜卖出去的。WSBK的冠军奖杯，是这批车最好的说明书。
“中国制造”这四个字，在过去很多时候意味着“便宜”。张雪机车把一批又一批整车装上船，发往波兰和西班牙的时候，这四个字的意思变了。它意味着：在摩托车工业最骄傲的那块大陆上，有人开始排队买一个中国品牌的车。而那个品牌，才两岁。