现在有一种常见的立场论，就是懂车帝测试尊界居心不良，这种黑心测评商应该严厉处罚。

我不是懂车帝的工作人员，也自然无法替他们辩解任何动机或者目的，只是站在一个简单局外人的角度，聊聊如何看待这件事。

当懂车帝发布那份踩断刹车的视频之后，是否尊界就已经万劫不复，必须用最严厉的手段进行反击才能自救，其实事情远远没有到那个程度，首先那是试验场的测试，不是真的出了什么道路事故，其次类似的刹车踏板的问题，其他车型也出过，不是什么无法原谅无法挽回的重大“灾难”。

过去多少做过一些产品支持，也面对过客户或者客户的客户投诉或者客户拿着一份“友商”提供的材料质问的场景，面对这样的问题，合理的第一反应不是反击，而是回头查查，是不是真的有什么问题。

调查是需要时间的，这一点客户可以理解，事情表现的越清晰越可重复，调查越简单。比如我之前从事的电信行业，容易处理的问题是为什么某设备运行了一百天之后就会重启（我们戏称为百日咳），不容易处理的问题是运营商的一级投诉为什么打着打着电话断线了。

以懂车帝这一次事件为例，线索足够清晰，先确认测试用的车辆的批次（给懂车帝打个电话发个消息甚至正式一点发个邮件，对方不至于置之不理吧，置之不理就是证据之一），然后确定这三辆车刹车总成使用的批次信息，如果是同一个批次就最好，找出使用这个批次的其他车辆，调三辆过来，用同样的测试方法和更大的力量重复测试几十次看看有没有问题。

没问题？那么就把懂车帝的人请过来，说我们测了，没问题，视频在此。你们要不要过来，我们一起看看到底哪里不一样，或者我们一起再测几次。

懂车帝的人不来，那太好了，又是证据，这个时候就可以发一个通告了，把沟通证据与视频证据都贴上，说我们没问题，剩下的，就是懂车帝如何面对舆论了。

如果真的测出问题了怎么办？其实好办，凡是可复现的问题都是好解决的问题，要么改工艺，要么改材料，发个正式通告，首先感谢懂车帝自费帮助解决隐患，然后声明该隐患只在某某极端情况下发生，正常驾驶概率极低，具体原因是如何如何，已经开始安排召回，车企将会负责到底安全至上等等等等。

然后无论懂车帝一开始有多么阴险的用心，都是一拳打在了棉花上。

但是实际的处理是，第一时间发了一份不解决问题却引发争议的通告，什么叫做符合标准，什么叫做极端工况，这些说法一看就有漏洞，就算是还来不及测试，这么说也完全没必要，然后就是过了那么多天，怎么看都已经应该完成了充分的复测至少有了内部结论，然后拿出来一份说不清道不明明显与懂车帝测试方法有差异的测试报告说事，这又是嫌事情不小的姿势。

这个姿势的意思大致就是，我的车好不好安不安全，只有车企的人，还有车企认可的有资质的测试机构说了算，其他人不许随便质疑，否则就是恶意。

这不就是把自己的傲慢甩在所有人的脸上么，搞得就算支持尊界的人，也只能努力在懂车帝的“邪恶用心”上做文章，或者努力在“极端工况”上做文章，没法说尊界刹车的安全“遥遥领先”了。

对于正在进行的调查不做任何猜测，只是说，这种处理问题的方式，尊界需要认真的考虑一下自己的公关负责人是否真的负责了。