不管你信不信，这就是最有钱的六家新势力车企！

小米，现金储备2193亿；
理想，现金储备875亿；
赛力斯，现金储备731.5亿；
蔚来，现金储备567亿；
小鹏，现金储备404.8亿；
零跑，现金储备385.9亿。

看了这组数据，你是不是很惊讶？但现金储备只是“粮草”，更值得看的是钱往哪里投、能力往哪里建。在这份榜单里，理想不是现金最多的，但它最近的一个动作，很能说明新势力竞争已经进入下半场。

作为首家实现百万整车下线的新势力车企，理想如今年营收突破千亿，市场热度持续走高。规模上来了，问题也来了：电池这块“心脏”，是继续买供应商的“标品”，还是自己生产？

理想的答案是后者，而且研究得挺深。5C电池立项时行业没成熟方案，理想从材料、电芯到Pack、BMS全栈自研，研发投入超5亿元，攒下1700多项专利。

电芯内阻直接干到了0.254毫欧，行业普遍是0.5毫欧；超充温升降低12℃。更值得一提的是的是质量管控——电芯到Pack 9444个质量控制点，不良率压到PPB级，十亿分之一。

但自研的含金量，不在“自己建没建工厂”，而在“敢不敢兜底”。电池出问题，用户不用在主机厂和电池厂之间来回找责任方，理想站出来负责。

951项全场景测试、8年16万公里健康度不低于75%、云端AI提前7天预警风险——这些才是自研真正的分量。

说白了，理想自研电池不是图个“自研”的名头，是把产品定义权、质量主导权和售后责任一起掌握在手里。

百万辆之后，拼的不是谁跑得快，是谁敢对用户说：电池的事，找我，真正做到理想电池，理想负责！！