大概十年前吧，应该是有机构拆解过特斯拉Model S的后桥电机。 台湾富田代工的，采用铜芯转子，低铁损磁瓦设计，而且终传比高达9，当时被定义为一台中高速取向的电驱桥，所以EPA出奇的优秀。 但是这么多拆车的，居然没人正经拆过当代Model S ——小米SU7的电驱，看看省电的奥秘哎。 ​